空運(yùn)公司面臨的問題
目前我國空運(yùn)公司取得了長足發(fā)展,但依然存在著在國家航空貨運(yùn)貨運(yùn)體系中所占比例低,在2007年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量僅占公路、鐵路、水路、航空4種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的0.12%,同時(shí),我國空運(yùn)公司國際競爭力不強(qiáng)的問題比較突出,航空貨運(yùn)依然是的薄弱環(huán)節(jié),2005年國內(nèi)在市場中所占份額為23.1%,2006-2009年一度徘徊在30%左右,2010年上升到32%,因此發(fā)展國際航空貨運(yùn),空運(yùn)公司還有許多問題亟須解決。
航空運(yùn)輸部門將努力推動(dòng)信息化共享從中日韓三個(gè)試點(diǎn)港口向國內(nèi)外其他港口延伸從港口環(huán)節(jié)向道路鐵路民航等物流供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸,空運(yùn)公司已經(jīng)從東北亞向亞歐延伸,力爭早日建成一個(gè)更為廣泛的國際性交通運(yùn)輸物流信息共享平臺(tái),為現(xiàn)代空運(yùn)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
航空貨運(yùn)的發(fā)展一直是國內(nèi)空運(yùn)公司的軟助,國際業(yè)務(wù)早已讓位于外資航空企業(yè),而國內(nèi)國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)已處在邊緣化的狀況,這與民航局提出的貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)相距甚遠(yuǎn),未來兩三年是本土航空貨運(yùn)公司發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,有數(shù)據(jù)顯示,到2020年我國航空貨運(yùn)市場每年還將以接近30%的速度增長,外資航企對(duì)我國空運(yùn)公司的業(yè)務(wù)的爭奪升級(jí)必將愈演愈烈,現(xiàn)在我國空運(yùn)公司已經(jīng)到了必須求變的時(shí)刻。