外貿(mào)常見的單證有：
1合同
contract是統(tǒng)稱，買賣雙方均可出具。如系賣方制作，可稱為銷售確認書（salesconfirmation），買方出具則可稱為采購確認（purchasedconfirmation）。
除了與國內(nèi)銷售合同相同的要素如買賣雙方名址，簽訂時間、地點、交易貨物品名、付款方式、違約責(zé)任以外，還可以根據(jù)不同產(chǎn)品的特點附加條款。此外，正式的外貿(mào)合同，往往還有更詳細的約定，比如信用證條件下的信用證開證要求，對各種不可抗力的規(guī)定等細則。
對于容易在裝卸和儲運過程中發(fā)生短缺的散貨如礦產(chǎn)、糧農(nóng)副產(chǎn)品等，合同中往往還會附加“溢短裝”條款，即允許在合同總數(shù)量和金額的基礎(chǔ)上，有若干幅度的差異，最后按照實際交貨量來結(jié)算。比如“5%moreorlessallowed”，即允許多交或少交5%。
理論上，合同應(yīng)該“一式兩份，雙方各執(zhí)一份經(jīng)簽章的正本為憑”，可在外貿(mào)實務(wù)中不大苛求照搬執(zhí)行，一般的傳真件也就行了，作為備忘錄。更多的還是依靠商業(yè)信用，以及預(yù)付款、信用證等實質(zhì)的把控手段。
合同本身反倒顯得不重要了。也正因為如此，一些國家的客戶甚至制作固定合同，并留下“信用證開出后生效”等條款，進一步淡化合同的約束力，到處散發(fā)作為詢價工具。碰到這樣的合同，不必當(dāng)真，預(yù)留時間，等到信用證收到再有所行動不遲。
2發(fā)票
或稱商業(yè)發(fā)票（commercialinvoice）。外貿(mào)的“發(fā)票”概念和國內(nèi)的財務(wù)發(fā)票完全不同。外貿(mào)發(fā)票是出口商自己制作、出具的文件，用于說明此票貨物的品名、數(shù)量、單價、總值等，以及其他一些說明貨物情況的內(nèi)容。發(fā)票格式不拘，但必須包括上述要素，并全名落款。
發(fā)票必須注明一個發(fā)票號碼（自己擬定），出票時間?？梢园凑招枰皇綆追荩扇舾烧竞透北窘M成的，應(yīng)注明“original”、“copy”字樣。
發(fā)票的末端通常有e.o.e.字樣，意為“有錯當(dāng)查”，即此份發(fā)票如有錯漏允許更改。
3形式發(fā)票
樣式近似商業(yè)發(fā)票，幾乎可以直接把商業(yè)發(fā)票過來，標(biāo)題改為“proformainvoice”即可。形式發(fā)票的用處，一是類似于單方面合同，作為報價和確定交易的工具。一些國家的客戶喜歡“確認形式發(fā)票”的形式作為合同。
因此，除了和商業(yè)發(fā)票相同的內(nèi)容外，還可以根據(jù)需要在空白處以“remark”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進一步落實交易。此外，對于那些需要進口許可或外匯使用額度的交易，客戶也需要形式發(fā)票來做前期申請。在采用國際快遞寄送貨物的時候，也需要附上形式發(fā)票，作為快遞公司統(tǒng)一報關(guān)計用。
4裝箱單
與外貿(mào)發(fā)票對應(yīng)，性質(zhì)一樣，主要用于說明貨物的包裝情況，如品名、數(shù)量、包裝方式、毛重、體積。視產(chǎn)品類別的需要還可以加上其他詳細說明，如凈重等。樣式與發(fā)票相仿，只是不需要注明貨物價值。通常也需要若干正本和副本。
5提單
提單就是貨物交付貨運公司以后，由貨運公司出具的證明，用以代表物權(quán)，以及在目的地提貨。每個船公司都有自己式樣的提單，但內(nèi)容則大同小異。提單是最核心單證，某種意義上就是貨物的代表，貨款的價值。
根據(jù)運輸方式的不同，分為空運提單（airwaybill，簡稱awb）和海運提單（oceanbillofloading，簡稱b/l）及其他。但實務(wù)中以海運提單最為常見，空運提單次之。提單由貨運公司根據(jù)發(fā)貨人提供的發(fā)貨人和收貨人名址、目的地、貨物描述等相關(guān)數(shù)據(jù)來填制，經(jīng)發(fā)貨人確認無誤后簽章出具。
一般三正三副，任何一份正本均可提貨。一經(jīng)提貨，其余兩份即告失效。為防止提單在傳遞過程中遺失，如果客戶沒有指明要求的話，可以只給客戶一份或兩份正本。除了提單上的固定欄目外，海運提單在簽發(fā)的時候還必須加注“上船時間”（onboarddate）字樣，這是計算實際交貨期的標(biāo)準(zhǔn)。
6裝船通知
船開前或不遲于船開當(dāng)日，由發(fā)貨人出具給收貨人的裝船情況通知。
7保險單
為防范國際貨物運輸中可能發(fā)生的毀損，對一些價值較高的貨物，貿(mào)易商通常會辦理保險。
保險公司根據(jù)投保的險種開具保險單，作為貨物單據(jù)之一。
海運貨物保險的險別，分為基本險別和附加險別兩類。
（1）基本險別有平安險（freefromparticularaverage-f.p.a）、水漬險（withaverageorwithparticularaverage-w.aorw.p.a）和一切險(allrisk-a.r.)三種。
①平安險的責(zé)任范圍有：被保貨物在運輸過程中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。由于運輸工具遭受意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部或部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。被保人對遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。共同海員的犧牲、分攤和救費用。運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
②水漬險的責(zé)任范圍：除平安和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保貨物由于自然災(zāi)害造成的部分損失。
③一切險的責(zé)任范圍：除平安險和水漬險的各項責(zé)任的，還負責(zé)被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。
（2）附加險別是基本險別責(zé)任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。
一般加險有11種，它包括：
偷竊、提貨不著險（theft,pilferageandnondelivery-t.p.n.d）
淡水雨淋險（freshwaterand/orraindamage）
短量險（riskofshortageinweight）
滲漏險（riskofleakage）
混雜、沾污險（riskofintermixtureandcontamination）
碰損、破碎險（riskofintermixtureandcontamination）
串味險（riskofodour）
受潮受熱險（sweatingandheating）
鉤損險（hookdamagerisk）
包裝破裂險（breakageofpackingrisk）
銹損險（riskofrust）
特殊附加險包括：
交貨不到險（failuretodeliverrisk）
進口關(guān)稅險（importdutyrisk）
艙面險（ondeckrisk）
拒收險（rejectionrisk）
黃曲霉素險（aflatoxinrisk）
賣方利益險（seller’scontingentrisk）
出口貨物到港九或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款，罷工險（fireriskextentionclauseforstorageofcargoofdestinationhongkongincludingkowloon,ormacao）
海運戰(zhàn)爭險（oceanmarinecargowarrisk）等。
投保的時候，投保金額一般是cif價格加上10%的加成。保險費的計算公式為：
保險金額=cif貨值×（1+加成率）
不必先算保險費，可以直接根根據(jù)據(jù)已知的cnf價格換算cif即是：
cif=cfr/[1-保險費率×（1+加成率）]
實際操作中，如果貨值不大，比如在2000美金以下的，一般做簡易處理，統(tǒng)一收取100元人民幣左右作為保險費。
8商檢證、質(zhì)量證、重量證、衛(wèi)生證等
根據(jù)產(chǎn)品的不同，根據(jù)國家規(guī)定或按照客戶需求、行業(yè)習(xí)慣，部分商品出口必須經(jīng)過國家檢驗檢疫局強制并出具檢驗證書。根據(jù)檢驗項目的不同分為質(zhì)量證、重量證、衛(wèi)生證等。
出口必須檢驗的商品，廠商須先經(jīng)過商檢局備案登記。出口前，填制商品檢驗申請單（在商檢局那里取得），將該商品的樣品送至商檢局檢驗。檢驗合格后，商檢機關(guān)出具商品檢驗放行單，憑放行單方可報關(guān)出口。除了國家商檢局以外，也常見有客戶委托第三方民間檢驗機構(gòu)檢驗的。比如最著名的sgs檢驗公司（societegeneraledesurveillances.a.通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司，總部在日內(nèi)瓦），不少非洲和中南關(guān)注國家的貿(mào)易商因為本國進出口商品檢驗?zāi)芰τ邢薜雀鞣N原因而認可sgs檢驗。
sgs在我國廣東、上海、青島等地都有分支機構(gòu)，可應(yīng)客戶要求辦理檢驗，同時sgs現(xiàn)已與我國政府官方機構(gòu)----國家商檢局合作，由國家商檢局指定中國進出口商品檢驗總公司（ccls）代為辦理裝船前檢驗，遼寧、北京、天津、河北、山東、湖北、海、廣東等地的ccls有代理權(quán)簽發(fā)sgs的檢驗報告。
實際上，很多商品的常規(guī)檢驗都包含了質(zhì)量、重量、衛(wèi)生、重金屬等等檢測項目，至于檢驗證書的名稱是什么，則可根據(jù)客戶的要求選擇。即證書內(nèi)容一樣，標(biāo)題不同罷了。
9原產(chǎn)地證
原產(chǎn)地證包括一般原產(chǎn)地證（certificationoforigina）和普惠制原產(chǎn)地證（gspforma）。原產(chǎn)地證是證明我出口貨物生產(chǎn)和制造地的證明文件，是出口產(chǎn)品進入國際貿(mào)易領(lǐng)域的“身份證”。貨物進口國據(jù)此對進口貨物給予不同的關(guān)稅待遇和決定限制與否。中國的原產(chǎn)地證有固定印刷格式，一般由商檢局出具。出口企業(yè)申請辦理此證，首先要在當(dāng)?shù)剞k理企業(yè)注冊登記，然后才有資格申請簽證。
普惠制是發(fā)達國家給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品普遍的、非歧視的、非互惠的一種關(guān)稅優(yōu)惠制度。普惠制產(chǎn)地證是依據(jù)給惠國要求而出具的能證明出口貨物原產(chǎn)自受惠國的證明文件，并能使貨物在給惠國享受普遍優(yōu)惠關(guān)稅待遇。同樣一般由商檢局出具，出口企業(yè)在商檢局辦理此證必須向當(dāng)?shù)厣虣z局提供必要的證明文件和依據(jù)，首先要辦理企業(yè)注冊登記，其次才能申請簽證。
原產(chǎn)地證和普惠制證，也可以由各地的貿(mào)易促進會和商會（很多地方這兩個組織是兩塊招牌同一個班子）出具，格式一樣，只是蓋章不同。
10受益人聲明
受益人聲明只出現(xiàn)在信用證下（受益人本身就是信用證操作方式中的術(shù)語，一般指出口商）。如果不是信用證操作的話，一般叫做廠商聲明（supplier declaration）或類似表述。
受益人聲明主要用于不便或無法用官方文件證明的，客戶要求做到的事宜，或其他一些類似于保函（保證承擔(dān)某些責(zé)任或某些可能產(chǎn)生的責(zé)任的聲明）的內(nèi)容。書寫上無規(guī)定格式，只需要列標(biāo)題為beneficiary certification，行文上有“we hereby certificate that…”后面加上客戶所需聲明的內(nèi)容，再落款蓋章即可。
范例如下：
beneficiary certification
date: 08. oct. 2005
we hereby certificate that copy of all shipping documents have been faxed directly to xxxxx within 5 days after from
b/l date.
fuda impexp co., ltd.
no.88 xinhua rd, shanghai, china 200020
11船公司/貨運人聲明
性質(zhì)和格式類似于受益人聲明的文件，由船公司或貨運公司出具。多用于證明貨運公司在承運操作中符合客戶要求。常見的類型有聲明船齡符合要求（比如15年內(nèi)），聲明不懸掛以色列旗幟（常見于中東客戶要求）等。
12出口收匯核銷單
出口收匯核銷單是由國家外匯管理局統(tǒng)一分配的外匯收入申報管理單據(jù)。在出口前，先向外管局領(lǐng)取，按格式填好后作為出口報關(guān)單據(jù)之一交給海關(guān)，海關(guān)清關(guān)后蓋章退回。在收到國外付款后，連同銀行收匯水單一并交到外匯管理局辦理核銷，然后才能辦理退稅。
13出口貨物報關(guān)單
出口報關(guān)時填制并提交海關(guān)。不過目前除大型外貿(mào)公司或出口企業(yè)外，眾多出口商一般委托貨運代理公司一并代理報關(guān)事宜。出口報關(guān)單一式六聯(lián)：海關(guān)作業(yè)聯(lián)、海關(guān)留存聯(lián)、企業(yè)留存聯(lián)、海關(guān)核銷聯(lián)、出口收匯聯(lián)、出口退稅聯(lián)。清關(guān)后，退回收匯聯(lián)和退稅聯(lián)。
14信用證
以信用證為結(jié)算式的，在信用證開出并抵達出口商（信用證受益人）的銀行后，銀行會做通知，并交信用證連同通知轉(zhuǎn)交出口商。
此外，在實務(wù)中偶然還會有見到其他的單據(jù)，例如：
海關(guān)發(fā)票（customs invoice）
海關(guān)發(fā)票是出口商應(yīng)進口商海關(guān)要求出具的一種單據(jù)，基本內(nèi)容同普通的商業(yè)發(fā)票類似，其格式一般由進口國海關(guān)統(tǒng)一制定并提代，主要是用于進口國海關(guān)統(tǒng)計、核實原產(chǎn)地、查核進口商品價格的構(gòu)成等。其格式可在各國海關(guān)的官方網(wǎng)站上下載。
領(lǐng)事發(fā)票（consular invoice）
由進口國駐出口國的領(lǐng)事出具的一種特別印就的發(fā)票。這種發(fā)票證明出口貨物的詳細情況，為進口國用于防止外國商品的低價傾銷，同時可用作進口稅計算的依據(jù)，有助于貨物順利通過進口國海關(guān)。出具領(lǐng)事發(fā)票時，領(lǐng)事館一般要根據(jù)進口貨物價值收取一定費用。這種發(fā)票主要為拉美國家所采用。
匯票（draft）
匯票是由出票人簽發(fā)并由付款人按約定的付款期限（即期或遠期）對指定的受款人我條件支付一定金額的指令。一般出現(xiàn)在信用證操作中，由銀行提供空白票據(jù)，出口商填寫，付款人簽字以確認付款。
了解這些單證知識以后，我們對外貿(mào)就有個清晰的流程概念了：
1．外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等。
2．交易確認以后，制作外貿(mào)合同。
3．準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢放行單等報關(guān)出口。
4．報關(guān)后海關(guān)退返核銷單、報關(guān)單的收匯聯(lián)與核銷聯(lián)等。
5．交貨付運后，得到三證三副提單。
6．制作、申辦、整理客戶所需的全套單據(jù)，如發(fā)票、裝箱單、商檢證、產(chǎn)地證、受益人證明等等以收取貨款。
7．憑收匯銀行水單、核銷單、報關(guān)單核銷聯(lián)等辦理核銷與退稅。
無論是否操作信用證，單據(jù)都比較重要。外貿(mào)單證通常是成套的，即根據(jù)客戶的要求，相關(guān)的單證作為一套，用于交付、轉(zhuǎn)賣和貨款收付。單證制作的基本原則，是“單證一致，單單一致”，即單證制作符合信用證要求（在信用證操作時），同一套的單據(jù)間，在相同欄目的內(nèi)容一致。比如，貨物的數(shù)量，無論在發(fā)票、裝箱單還是其他單據(jù)的數(shù)量欄中，填寫都應(yīng)一致，包括計量單位；在提單中顯示了嘜頭（貨物外包裝箱上印刷的用于識別的標(biāo)志符號），發(fā)票中就不能顯示“n/m”（無嘜頭）。
此外，每份單據(jù)都會標(biāo)明出具日期，而外貿(mào)操作中對各種單據(jù)的日期有相應(yīng)的規(guī)定，要求簽發(fā)日期應(yīng)符合邏輯性和國際慣例。一般地，作為收款用的全套單據(jù)，日期以提單上的on board date為基準(zhǔn)，來確定各單據(jù)的日期：
發(fā)票（invoice）日期一般早于所有單證；
裝箱單（packing list）一般與發(fā)票同日，必須在提單日之前；
提單日（on board date）不能超過l/c規(guī)定的裝運期；
保單（insurance policy）的簽發(fā)日應(yīng)早于或等于提單日期，不能早于發(fā)票；
產(chǎn)地證（c/o、forma）不早于發(fā)票日期，不遲于提單日；
商檢證（inspection certification）日期不晚于提單日期，但也不能過早于提單日；
受益人證明（beneficiary certification 等于或晚于提單日；
船公司證明（forwarder certification）：等于或早于提單日；
匯票（draft）日期應(yīng)晚于提單、發(fā)票等其他單據(jù)，但不能晚于l/c的效期。
單據(jù)制作應(yīng)從一開始就養(yǎng)成良好習(xí)慣。按照老外貿(mào)業(yè)務(wù)員的做法，交易確定以后，及時為交易歸檔，預(yù)先按照單據(jù)欄目整理出填制內(nèi)容，如客戶名址、貨物品名描述等。具體制單的時候，直接調(diào)用即可，避免了臨時打字的拼寫錯誤可能。根據(jù)這個原理，市面上也出現(xiàn)了各種外貿(mào)制單軟件，可預(yù)先輸入資料，按照單證類別自動生成。
除了制單人為錯誤外，因為外貿(mào)過程中環(huán)節(jié)甚多，不同部門的操作中難免會有疏漏誤差，或因情況改變而導(dǎo)致的錯誤。比如，原定出貨100箱，也按照這個數(shù)量制作了商檢和報關(guān)，可實際裝運的時候發(fā)現(xiàn)倉庫記錄錯誤，實際發(fā)貨量只有98箱，或者是在裝卸過程中損壞了2箱等。對于這樣的情形，可以視情況靈活處理。
信用證項下操作的，完全依靠信用證制單；非信用證的，根據(jù)單證交付的對象不同見機行事。因此可分為“將錯就錯”和“分套處理”兩類方式。所謂將錯就錯，就是雖然與實際不符，仍按照事先約定的條件制單，因此贊成的影響另外與客戶協(xié)商解決。比如，在貨物短少的情況下，仍按照全數(shù)繕制單證。
所謂分套處理，就是根據(jù)單證交付對象的不同，分別制作內(nèi)容不同的單證。比如在報關(guān)數(shù)量和金額與實際有誤差的情形下，給海關(guān)的單證按照原報關(guān)資料，給客戶的單證則按照實際的數(shù)量和金額繕制。如果提單上的數(shù)量與報關(guān)數(shù)量一致，則可略微調(diào)整單價，在總數(shù)量不變的情況下減少總金額，使之符合實際收取的貨款。
此外，因為報關(guān)等數(shù)據(jù)失誤，導(dǎo)致實際收匯和報關(guān)金額不一致，會影響核銷。一般的做法，在數(shù)額差別不大，比如2000美金以內(nèi)，仍可以核銷。亦可截長補智囊，把多收的錢彌補其他少收的錢，把帳目做平。最后，還有一個可能會犯的低級錯誤，單證遺失。
二、單證遺失事故的處理
單證遺失，可能是由于出口商制作和保管單證不善贊成的，也可能是單據(jù)在交付郵政或快遞公司轉(zhuǎn)遞過程中遺失的。而目前，我國對郵政及快遞公司遺失文件的賠償制度尚不完善，一般以郵資的若干倍來計算。而外貿(mào)單證的特殊性使得這個賠償數(shù)額無論如何也不濟事。因此，發(fā)生類似事情的時候，追究責(zé)任意義不大，關(guān)鍵還要靠自己去盡力補救。
首先要防患于未然，企業(yè)內(nèi)部建立起比較清晰的單證制作和傳遞堆積。業(yè)務(wù)員自己繕制保管單證的，要注意歸檔管理。老業(yè)務(wù)員喜歡在交易確立以后就制作客戶檔案，列明所需單證、辦理時間和單證收取記錄，這是個很好的經(jīng)驗。公司有專門的單證員的，不但單證員自己要有記錄冊，還要與業(yè)務(wù)員建立起單證交接登記本，避免轉(zhuǎn)交過程中的“真空”缺漏。
所有的單據(jù)，都復(fù)印一份，以備萬一出紕漏時可以對照原單處理。
單證遺失后，要第一時間處理。屬于自己繕制的發(fā)票裝箱單等，即刻補制，屬于國家機構(gòu)或第三方出具的，及時通知出具人，辦理補單手續(xù)。詳細如下：
1報關(guān)單據(jù)的遺失
發(fā)票等單據(jù)在報關(guān)前遺失的，盡量自己補發(fā)并快遞給報關(guān)代理人。如果是長期合作的報關(guān)代理人，不妨預(yù)先留幾份簽章空白發(fā)票箱單等，以便急需時由報關(guān)代理人幫忙填寫。這在外貿(mào)操作中比較常見。但這樣做的風(fēng)險很大，存在著報關(guān)代理人私用于偽造單據(jù)的可能。隨付報關(guān)的核銷單遺失，必須將所遺失的核銷單立即報告外匯管理局，登報聲明作廢，再另外出具一份核銷單。海關(guān)已簽發(fā)的報關(guān)單證明聯(lián)、核銷聯(lián)遺失，可以向海關(guān)提出書面申請補簽，并隨附有關(guān)證明材料，海關(guān)審核同意后，可予以補簽。海關(guān)在證明聯(lián)、核銷聯(lián)上注明“補簽”字樣，并按規(guī)定收取工本費。
2提單的遺失
提單遺失后，可以通過貨代補發(fā)提單，或電放（收貨人無需正本提單，憑貨代電報指示放貨）形式解決。但辦理起來較為棘手，各個船公司規(guī)定不同，通常根據(jù)與出口商的關(guān)系而定。因為補發(fā)提單對貨代而言風(fēng)險很大，如果因此出現(xiàn)冒領(lǐng)或其他糾紛----比如出口商惡意欺詐，將原提單交付客戶或銀行以后，謊稱遺失，借以扣留貨物----貨代難脫干系。
特別地，如果是“記名提單”（即提單上限定具體的提貨人）比較好辦，只要提貨人證明自己身份即可電放，但如果是“指示提單”（即提單上暫未指定收貨人，這一點在本書后面的貨運章節(jié)中將詳細解釋）就麻煩了。
如果貨代信任發(fā)貨人，那么通常發(fā)貨人一封保函（擔(dān)保因此出現(xiàn)的所有責(zé)任由發(fā)貨人自己承擔(dān)）即可解決；而如果彼此不熟悉，則貨代通常會要求在出具保函的同時提供相當(dāng)于貨值或雙倍的擔(dān)保金，擔(dān)保金期限甚至長達一年。這對于貨主而言將是個沉重的負擔(dān)。
曾有過一個實例：
一份指示提單在交付快遞公司后遺失，發(fā)貨人請求電放，船公司求發(fā)貨人首先提供遺失聲明，再到公安局報案，取得報案登記后，在船公司指定的刊物上聲明提單作廢，最后再交納200%的貨值擔(dān)保金。最后在買賣雙方的配合下，因提貨人信譽不錯，船公司才最終許可免交了擔(dān)保金，但此過程也耗時耗力。提單一般三正三副，因此，除非客戶要求“全套提單”，否則盡量爭取保留一份正本提單，避免遺失風(fēng)險。
3原產(chǎn)地證的遺失或修改
如果因?qū)嶋H交貨與申報的不符，或有其他錯漏，需要修改補充原產(chǎn)地證內(nèi)容，必須申明更改理由并提供依據(jù)，經(jīng)簽證機構(gòu)審查符合要求后，重新辦理申請手續(xù)，收回原發(fā)原產(chǎn)地證，換發(fā)新證。如已簽發(fā)的原產(chǎn)地證遺失或損毀，從簽發(fā)之日起半處內(nèi)，申請單位必須向簽證機構(gòu)申明理由并提供依據(jù)，經(jīng)簽證機構(gòu)審查同意后重新辦理申請手續(xù)。簽證機構(gòu)在新簽證書上注明“xx年xx月xx日原發(fā)xx號原產(chǎn)地證作廢”。
這里說的簽證機構(gòu)，可以是進出口商品檢驗檢疫局，也可以是各地的貿(mào)易促進會。單證繕制正確完整，就為收取貨款奠定了基礎(chǔ)。然而，如何在交付貨物單證后順利收回貨款，仍是我們特別需要重視的。貨款不能及時、安全收回，所有業(yè)務(wù)都是一場空。
前面我們曾說過，為保障出口商收回貨款，理論上通行的做法是信用證。實際上除了信用證外，還有幾種結(jié)算方式。不過信用證始終算最安全、最有保障的----當(dāng)然，也是手續(xù)費最貴的。