在供應鏈和物流領域，這是具有歷史意義和挑戰(zhàn)性的幾年。當我們接近2022年時，我們仍然面臨著巨大的需求，車隊正在盡其所能地短缺，并且當前的基礎設施得到了支持，導致延誤和價格上漲。
我希望我可以說，一旦我們過了假期，我們就會轉過彎，但情況更有可能在好轉之前繼續(xù)惡化。
好消息是，許多公司仍然沒有最大限度地發(fā)揮他們的能力。通過采取正確的步驟，盡管面臨許多挑戰(zhàn)，您仍可以使您的公司取得成功。
關注2022年的這四個趨勢，每個趨勢都提供了提高生產力和效率的機會。
1.為長期的人才短缺做好準備
每個人都在學習如何在當前司機短缺的情況下事半功倍，這將繼續(xù)推遲尋求擴大車隊或增加運力的公司。不幸的是，我們不會很快看到緩解，根據美國國家運輸研究所(nti)的數據，預計未來10年將有近四分之一的卡車運輸工人退休——退休占司機短缺的54%。
這也不僅僅是司機。有這么多集裝箱船在長灘海岸等待，在未來幾個月內看到裝卸工人罷工我不會感到驚訝。供應鏈專業(yè)人士被視為可以幫助組織度過這次危機的大師，他們的需求仍然很高。
眼下人才競爭如此激烈，請盡一切努力讓員工做正確的事情：如果您擁有車隊，請確保您的司機受到愛戴；如果您是經紀人，請確保您尊重合作伙伴。
此外，尋找方法來最大限度地利用您擁有的時間和資源。擴大員工人數當然可以幫助您滿足需求并實現增長，但您可能會找到機會來節(jié)省司機的時間并使用讓供應鏈專業(yè)人員專注于更具戰(zhàn)略性的任務的技術。
2.產能緊縮將持續(xù)
現在需求過多，但運力不足，一場完美風暴已經逼近多年，而且因covid-19導致的運輸量增長而加劇。
每艘船的租金可以飆升至每天20萬美元，而且一些品牌為空運產品支付了溢價——2020年，apple租用了200架私人飛機來運送設備，創(chuàng)造了公司的新記錄。產能趕上需求需要時間，公司需要通過密切關注資產利用率和優(yōu)先發(fā)貨來充分利用他們擁有的產能。
3.并購將增加
全球航運公司和制造商都在通過并購投資提高知名度，到2021年上半年，交易價值同比增長86%。ups最近收購了roadie，因為其技術和擴展現有ups網絡的能力，而松下收購了blueyonder，人工智能驅動的端到端供應鏈管理服務。
鑒于人才和產能短缺，態(tài)勢感知可以揭示增加產能和可持續(xù)管理增長的機會?？梢娦袁F在被認為是提高效率和利用率的一種戰(zhàn)略方式，我們預計在2022年會有更多公司獲得這些能力。
4.基礎設施投資可以鋪平道路
我們需要新船、新火車、新飛機、新港口，如果我們能在一夜之間建立供應鏈基礎設施，這將緩解很多容量短缺。
沒有魔杖，趕上我們需要的基礎設施需要時間。希望國會能夠打破僵局并通過基礎設施法案，這樣我們就可以開始建設能力。在此之前，我們將繼續(xù)尋求新的效率，以利用現有資源做更多事情。