2021年我各大國(guó)際海運(yùn)港口上半年成績(jī)單新鮮出爐。7月21日，交通運(yùn)輸部公布2021年1-6月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量764,334萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.2%；累計(jì)完成集裝箱吞吐量13,818萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)15.0%。其中，沿海港口累計(jì)完成貨物吞吐量496,313萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.3%；累計(jì)完成集裝箱吞吐量12,198萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)14.0%。
注：上海港貨物吞吐量包含上海港及上海港內(nèi)河數(shù)據(jù)；廣州港貨物吞吐量包含廣州港及五和、新塘、番禺三個(gè)港口數(shù)據(jù)。
注：東莞港集裝箱吞吐量包含東莞港及東莞港內(nèi)河數(shù)據(jù)；廣州港集裝箱吞吐量包含五和、新塘、番禺三個(gè)港口數(shù)據(jù)。
2021年上半年，疫情常態(tài)化運(yùn)行的大背景下，“蘇伊士運(yùn)河擁堵”、“鹽田港疫情”等黑天鵝事件頻發(fā)。對(duì)比2020年的非常情況，2021年上半年港口生產(chǎn)形勢(shì)“一片大好”。全國(guó)貨物吞吐量排名前20港口和集裝箱吞吐量排名前20港口幾乎增速“全紅”，甚至一半以上的港口增速達(dá)到兩位數(shù)。
長(zhǎng)三角港口“一騎絕塵”。上海港完成集裝箱吞吐量2294萬(wàn)teu，相較去年的2006萬(wàn)teu，同比增加14.4%；完成貨物吞吐量37,917萬(wàn)噸，增速高達(dá)17.5%。上海港6月，上海港分別在距離洋山四期碼頭30公里的上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)和100公里的上海市區(qū)首次使用f5g技術(shù)實(shí)現(xiàn)了岸橋的遠(yuǎn)程操控，進(jìn)一步提升智慧港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力。
寧波舟山港完成貨物吞吐量62,303萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.5%；集裝箱吞吐量1,607萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)21.3%。截至2021年6月底，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)達(dá)272條，其中與“一帶一路”相關(guān)航線數(shù)量增至109條，均創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，寧波舟山港繼續(xù)加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，開通晉浙海鐵聯(lián)運(yùn)班列，聯(lián)手地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船等開通多條船公司專列。截至6月底，已有19條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，上半年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超28%。
長(zhǎng)三角其他港口中，得益于和上海港的ict項(xiàng)目，蘇州港集裝箱吞吐量以第二名的增速37.8%完成了385萬(wàn)teu，貨物吞吐量持續(xù)位居全國(guó)第六，完成了27,986萬(wàn)噸，增速為9.4%。2020年還“榜上無名”的江陰港以高達(dá)41.4%的增速完成貨物吞吐量15, 497萬(wàn)噸，緊跟在泰州港之后，一舉超過了南通港和南京港。
環(huán)渤海港口“表現(xiàn)分化”。2021年上半年，兩大樞紐港排名穩(wěn)定，青島港完成集裝箱吞吐量1,166萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)12.7%；完成貨物吞吐量31,902萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%，保持雙第五。天津港完成集裝箱吞吐量1,030萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)20.1%，牢牢守住第6名的位置；完成貨物吞吐量26,669萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.9%，以微弱優(yōu)勢(shì)超過日照港成為第7名。唐山港和煙臺(tái)港分別完成貨物吞吐量35,049萬(wàn)噸和21,185萬(wàn)噸，位次不變，保持第三和第九；黃驊港則以兩位數(shù)增速12.2%完成貨物吞吐量15,722萬(wàn)噸，排名上升一位至第13名。
營(yíng)口港完成集裝箱吞吐量264萬(wàn)teu，較去年排名上升一位。大連港集裝箱吞吐量排名則從第8位跌至第15位。但就貨物吞吐量排名來看，大連港守住了第12名，僅比去年下降一位，但去年位列18名的營(yíng)口港今年則“查無此人”。
東南沿海港口“穩(wěn)中有進(jìn)”。廈門港完成集裝箱吞吐量590萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)11.4%。福州港完成貨物吞吐量13,040萬(wàn)噸，增速達(dá)到17.3%，位次上升1位至第19名；完成集裝箱吞吐量170萬(wàn)teu，增速為6.6%，排名不變。而泉州港的集裝箱吞吐量?jī)H為95萬(wàn)teu，被唐山港以124萬(wàn)teu擠出榜單。
珠三角港口“迎難而上”。5月底，鹽田港區(qū)出現(xiàn)疫情，隨后引發(fā)了華南港口的一系列港口擁堵、船舶跳港的“連鎖反應(yīng)”，但從數(shù)據(jù)來看，疫情對(duì)華南港口2021年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)影響有限。深圳港完成集裝箱吞吐量1,376萬(wàn)teu，增速高達(dá)24.3%，增速排名第三；完成貨物吞吐量13,752萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.2%，較去年上升兩位至第17名。在經(jīng)歷了鹽田疫情后，深圳港東西港區(qū)各新增3條外貿(mào)航線，深圳海關(guān)推動(dòng)“抵港直裝”新模式，極大地壓縮傳統(tǒng)通關(guān)模式中的貨物堆存、流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同時(shí)利用無人機(jī)、視頻監(jiān)控等方式輔助查驗(yàn)，全力促進(jìn)港口復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
廣州港完成集裝箱吞吐量1,191萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)9.1%；完成貨物吞吐量32,555萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.3%。上半年，廣州港新增集裝箱外貿(mào)航線14條，截至目前共有集裝箱航線179條，其中外貿(mào)航線134條。廣州港還完成了四大港口重點(diǎn)項(xiàng)目的試投產(chǎn)和交工驗(yàn)收。其中南沙四期全自動(dòng)化碼頭新增年集裝箱吞吐能力490萬(wàn)teu；新沙二期工程建成后新增糧食年吞吐能力 560 萬(wàn)噸和集裝箱 50 萬(wàn)teu，目前已有散貨船首靠；全國(guó)最大臨港倉(cāng)庫(kù)群南沙物流園新增倉(cāng)容25.2萬(wàn)噸；全國(guó)最大汽車樞紐島的近洋碼頭工程建成后廣州港汽車年通過能力超200萬(wàn)輛，目前已有滾裝船成功靠泊。
西南港口“一枝獨(dú)秀”。2021年，北部灣港完成集裝箱吞吐量261萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)22.3%，前進(jìn)三位至第10名；完成貨物吞吐量17,319萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.1%，較去年上升四位至第11名。
此外，武漢港去年受疫情影響，僅完成集裝箱吞吐量57萬(wàn)teu，今年正常作業(yè)完成集裝箱吞吐量132萬(wàn)teu。上半年，5艘江海直達(dá)集裝箱輪投入運(yùn)營(yíng)，武漢千箱級(jí)船隊(duì)形成；武漢至安慶6米水深航道整治工程完成，吃水6米內(nèi)的萬(wàn)噸級(jí)江海船舶可常年直達(dá)武漢；陸續(xù)開通了武漢至宜昌、南京的集裝箱航線，以及“陽(yáng)邏港—杜伊斯堡”水鐵聯(lián)運(yùn)班列和日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)班列。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)27.1%。其中，出口9.85萬(wàn)億元，增長(zhǎng)28.1%；進(jìn)口8.22萬(wàn)億元，增長(zhǎng)25.9%。與2019年同期相比，進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長(zhǎng)22.8%、23.8%、21.7%。相比于上半年的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)出口同比增速或?qū)⒎啪?。疫情反?fù)下，有著諸多不確定因素，港口人的下半年還需再接再厲。