目前，跨境電商物流主要有五種模式。
第一種最普遍的就是國際小包和國際快遞。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但運輸時間長，丟包率高。
第二種是國際快遞，主要由ups、fedex、dhl、tnt四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗好，但價格昂貴。例如使用ups從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內(nèi)到達。
第三種為海外倉。賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況進行貨物的分揀、包裝以及規(guī)模化遞送。雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問題。
第四種是跨境專線物流。一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的地國國內(nèi)的派送。這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。
第五種是國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)。申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場也比較有限。