跨境物流運(yùn)輸方式的選擇
即使貨物可以通過鐵路和汽車運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，國(guó)際運(yùn)輸還是會(huì)走海運(yùn)或者空，但是這兩種方式在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中很少使用。此外，國(guó)際運(yùn)輸可以與各種運(yùn)輸方式相結(jié)合，如陸運(yùn)和海運(yùn)，即混合運(yùn)輸方式。
國(guó)際營(yíng)銷人員必須選擇合適的運(yùn)輸方式。決策者應(yīng)從運(yùn)輸時(shí)間、可預(yù)測(cè)性、成本和非經(jīng)濟(jì)因素四個(gè)方面考慮每種方式的性能。
1.運(yùn)輸時(shí)間
海運(yùn)從始發(fā)地到目的地的時(shí)間比空運(yùn)空要長(zhǎng)得多。比如換算成空發(fā)貨，45天的發(fā)貨時(shí)間可以直接降到12小時(shí)。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作有很大的影響?？焖龠\(yùn)輸延長(zhǎng)了產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的銷售時(shí)間。如果產(chǎn)品由于生產(chǎn)原因無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)，那么為了按時(shí)交付產(chǎn)品，企業(yè)會(huì)選擇空來代替長(zhǎng)期發(fā)貨。
2.可預(yù)測(cè)性
無論是海運(yùn)還是空海運(yùn)，都會(huì)受到自然因素的影響，導(dǎo)致延誤。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)有助于海外經(jīng)銷商為客戶提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品到達(dá)時(shí)間。
3.費(fèi)用
在選擇國(guó)際運(yùn)輸方式時(shí)，成本是企業(yè)需要考慮的重要因素。國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格通常取決于運(yùn)輸服務(wù)的成本和貨物的價(jià)值。為了降低成本，貨運(yùn)公司可以結(jié)成聯(lián)盟，協(xié)商合作運(yùn)輸。同時(shí)，為了降低總成本和時(shí)間，也可以有選擇地使用混合運(yùn)輸。
4.非經(jīng)濟(jì)因素
非經(jīng)濟(jì)因素通常會(huì)影響運(yùn)輸方式的選擇。政府參與既有助于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也給企業(yè)帶來了麻煩。有些物流企業(yè)要么被政府收購(gòu)，要么靠政府補(bǔ)貼。因此，其他企業(yè)不得不服從政府施加的壓力，即使有更好的選擇，也必須使用國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸公司。當(dāng)有政府貨物要運(yùn)輸時(shí)，通常采用這種政策。比如在美國(guó)，無論是政府物資還是政府官員，都必須乘坐國(guó)家航空公司空的航班。
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跨境物流費(fèi)用該如何計(jì)算
與國(guó)內(nèi)物流快遞費(fèi)不同，跨境物流價(jià)格需要根據(jù)重量、體積等因素計(jì)算，有時(shí)還需要加上燃油附加費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、掛號(hào)費(fèi)等費(fèi)用。
計(jì)算跨境物流的成本，首先要知道兩個(gè)概念:計(jì)費(fèi)重量單位、首重和連續(xù)重量。
計(jì)費(fèi)重量單位:國(guó)際快遞行業(yè)一般以每0.5kg(0.5kg)為計(jì)費(fèi)重量單位。
首重及續(xù)費(fèi):首重0.5kg作為國(guó)際快遞首重，每增加0.5kg為續(xù)費(fèi)。一般提升成本高于更新成本。
一般以0.5kg以下的價(jià)格作為首重計(jì)算，超過0.5kg的部分作為連續(xù)重量計(jì)費(fèi)。
所以實(shí)際運(yùn)費(fèi)和首重價(jià)+續(xù)重價(jià)。
請(qǐng)注意，這里的運(yùn)費(fèi)只是基本運(yùn)費(fèi)，不是最終的總費(fèi)用，可能會(huì)有一些額外的費(fèi)用。
包裝費(fèi):一般來說，國(guó)際快遞公司都是免費(fèi)提供紙箱、氣泡等包裝材料的，但是有些快遞公司會(huì)收取一定的包裝費(fèi)，因?yàn)楹芏辔锲罚热缫路?，并不需要特別精致的包裝。包裝費(fèi)用通常不包括在折扣計(jì)算中。
燃油附加費(fèi):各大國(guó)際快遞會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)更新。具體費(fèi)用請(qǐng)咨詢客服。
其他費(fèi)用不確定:如偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)費(fèi)，如電池、粉末、液體、食物、品牌等。，主要與賣家郵寄的物品和地區(qū)有關(guān)。
例如，賣家想從上海寄21公斤普通貨物到美國(guó)?？傔\(yùn)費(fèi)是多少？
選擇一家快遞公司a，首重0.5kg 260元，續(xù)費(fèi)0.5kg /60元，燃油附加費(fèi)13%，折扣70%。計(jì)算如下:
運(yùn)費(fèi)=260+(21×2-1)×60=2720元。
總成本=2720×(1+13%)×70%=2151.5元。
此外，部分快遞公司對(duì)部分線路有特別優(yōu)惠的價(jià)格。比如超過21kg，就可以按照統(tǒng)一的具體價(jià)格收費(fèi)。上例中，通過這家快遞公司可以給出60元/公斤的價(jià)格:對(duì)應(yīng)的總成本=21×60×(1+13%)=1423.8元。
基本上總成本=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝成本+其他不確定成本。
以上是分享給賣家的跨境物流成本計(jì)算相關(guān)內(nèi)容。希望對(duì)賣家有幫助。跨境支付以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。
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跨境物流運(yùn)輸方式介紹
跨境物流是指以中國(guó)海關(guān)雙方為端點(diǎn)，對(duì)貨物和信息的合理流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、操縱和管理的全過程?？缇澄锪饕部梢岳斫鉃閲?guó)際貨運(yùn)，即貨物從一個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家空，從而完成國(guó)際商品貿(mào)易。
跨境物流要經(jīng)過兩個(gè)海關(guān)，所以跨境物流離不開通關(guān)。在中國(guó)邊境的這一端，為了應(yīng)對(duì)以往進(jìn)出口電商中跨境物流復(fù)雜的通關(guān)和稅務(wù)問題，以中國(guó)郵政、順豐為代表的貨運(yùn)物流公司，正根據(jù)海關(guān)總署明確提出的跨境電商管控新模式，與跨境電商示范城市跨境通關(guān)綜合服務(wù)平臺(tái)合作，保持進(jìn)出口快速通關(guān)。
主模式
1.國(guó)際包裹(中國(guó)郵政包裹)
(1)簡(jiǎn)介:據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)中，70%的包裹是根據(jù)郵政快遞系統(tǒng)軟件投寄的，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的市場(chǎng)份額。香港郵政速遞和新加坡郵政速遞也是國(guó)內(nèi)跨境電商賣家常見的貨運(yùn)物流模式。
(2)優(yōu)勢(shì):郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，比其他貨運(yùn)物流渠道更廣。而且因?yàn)猷]政快遞一般都是國(guó)有企業(yè)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，價(jià)格很劃算。
(3)缺點(diǎn):一般以個(gè)人膠囊的形式出國(guó)，不利于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，不能享受所有正常的出口退稅；另外速度慢，丟包率高。
2.國(guó)際快遞
(1)簡(jiǎn)介:國(guó)際快遞主要指四大巨頭ups、fedex、dhl、tnt。國(guó)際快遞對(duì)信息的呈現(xiàn)、收集和管理有很高的規(guī)定，并以全世界的互聯(lián)網(wǎng)及其現(xiàn)代信息系統(tǒng)軟件的建設(shè)為支撐。
(2)優(yōu)點(diǎn):速度更快，服務(wù)周到，丟包率低，尤其適用于歐美比較發(fā)達(dá)的國(guó)家。
(3)缺點(diǎn):價(jià)格比較貴，價(jià)格資費(fèi)套餐變化大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈建議時(shí)效的情況下才會(huì)使用，并且會(huì)扣除客戶的運(yùn)輸費(fèi)用。
3.海外倉(cāng)儲(chǔ)
(1)簡(jiǎn)介:說白了，國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)管理是指在互聯(lián)網(wǎng)出口平臺(tái)交易，由貨運(yùn)物流服務(wù)商在銷售目的地單獨(dú)或相互向賣家呈現(xiàn)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流、快遞分揀、包裝、配送的一站式運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。將賣方的貨物存放在當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫。當(dāng)?shù)赇佡I家有要求時(shí)，會(huì)在第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，立即對(duì)商品進(jìn)行快遞分揀、包裝、發(fā)貨。所有的步驟包括三個(gè)部分:第一次交貨，物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地交貨。
(2)優(yōu)勢(shì):傳統(tǒng)的出口貿(mào)易方式，將貨物放在倉(cāng)庫，可以降低運(yùn)輸成本；等于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售，可以提供靈活可靠的退貨方案，增強(qiáng)外地客戶的自信心。發(fā)貨周期時(shí)間減少，發(fā)貨速度加快，可以降低跨境物流交易率；海外倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助賣家拓展?fàn)I銷品類，改善“大而重”的瓶頸。
(3)缺點(diǎn):不是所有商品都適合海外倉(cāng)儲(chǔ)，最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷商品，否則非常容易囤貨；此外，在供應(yīng)鏈、庫存監(jiān)管、促銷管理方式等方面對(duì)賣家明確提出了更高的規(guī)定。
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