昨日，“第四屆21世紀海上絲綢之路國際合作港論壇暨第七屆深圳國際港口鏈戰(zhàn)略論壇”在深圳舉行。數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力深圳港口邁上新臺階，深圳港集裝箱吞吐量年內(nèi)有望突破2600萬標準箱，繼續(xù)保持****水平。相關推薦：深圳港海運費查詢
會上，來自深圳港幾大碼頭的代表，分享了深圳碼頭夯實港航基礎設施，完善集疏運體系，加快航運服務業(yè)集聚發(fā)展的經(jīng)驗，并表達了中外港航企業(yè)深度參與深圳國際港口鏈建設的愿望。一直以來，深圳將港航業(yè)作為城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，通過搶抓“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)建設等重大機遇，不斷完善國際航運網(wǎng)絡，大力建設綠色智慧港口、加快郵輪經(jīng)濟發(fā)展步伐，逐步把深圳港打造成為綠色智慧的全球樞紐港。
目前，深圳港已開辟國際班輪航線245條，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口，三大聯(lián)盟班輪航線掛靠深圳港的數(shù)量超過100條，位居全球港口首位；同時深圳已經(jīng)與巴塞羅那港等25個國際港口建立了友好港關系，對外開放與國際合作的格局進一步打開。
深圳港連續(xù)5年居全球第三大集裝箱港
2018年深圳國際物流與交通運輸博覽會10月11日舉辦，全球航運界人士再度聚首，深圳港也再次備受矚目。深圳市交通運輸委員會表示，深圳物博會舉辦13年來，深圳港不斷邁上新臺階，目前已發(fā)展成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、集聚現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)的重要平臺，助力深圳成為珠三角重要貿(mào)易門戶。從2013年開始，深圳港已連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。
隨著深圳港客運業(yè)務的不斷拓展，在深圳國際化城市建設的發(fā)展機遇下，國際業(yè)務已逐漸成為新的增長極。值得一提的是，深圳港貨郵吞吐量在全國也一直名列前茅，從數(shù)據(jù)上看，深圳空港上半年貨郵吞吐量達到1．43億噸。
2018年1－7月，深圳港累計完成貨物吞吐量1．43億噸。
開通國際集裝箱航線239條
深圳港在深圳城市經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了舉足輕重的作用。自特區(qū)成立以來，深圳港就承擔了深圳市絕大部分能源、糧食、建材等重點物資調(diào)運任務?！笆濉逼陂g，深圳物流業(yè)實現(xiàn)了年均11．2％的高速增長，各年份同比增速均超過同期gdp增速水平。研究報告指出，2015年深圳市實現(xiàn)物流業(yè)增加值1782．7億元，占gdp比重達到11％，港口對深圳市經(jīng)濟和就業(yè)的拉動分別達到了11％和10％。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深圳港相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、沙魚沖、下洞、東角頭、福永和內(nèi)河十個港區(qū)以及媽灣電廠、核電、大鵬lng等專用碼頭，共**頭泊位155個，其中萬噸級以上泊位78個，集裝箱專用泊位51個，客運泊位19個，油氣化工泊位24個，其中*大為22萬噸級的郵輪泊位。生產(chǎn)性碼頭泊位岸線總長度32．80公里。
2017年深圳港完成貨物吞吐量2．41億噸，同比增長12．73％；集裝箱吞吐量2520．87萬標箱，同比增長5．13％，已連續(xù)五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口，形成了完善的航運網(wǎng)絡。2018年1－7月，深圳港累計完成貨物吞吐量1．43億噸，同比上漲6．34％，集裝箱吞吐量1443．33萬標箱，同比上漲1．64％。
港口建設水平****
與集裝箱吞吐量相匹配的是，深圳港港口建設和規(guī)模水平保持****。2015年至今，深圳市相繼出臺《深圳市港航發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《深圳市綠色低碳港口建設五年行動方案（2016－2020）》和《關于促進深圳港加快發(fā)展的若干意見》，并輔以《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》和《深圳市綠色低碳港口建設補貼資金管理暫行辦法》產(chǎn)業(yè)資助政策，促進港口加快發(fā)展。
深圳港成功吸引三大航運聯(lián)盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區(qū)對外貿(mào)易**港。目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。尤其是深圳港擁有8個20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船舶**港。其中鹽田港憑借天然深水泊位條件和超大型船舶服務能力，全球超過1萬標箱以上的集裝箱船舶80％靠泊深圳港，其中1．8萬標箱3e級以上的超大型船舶更是100％掛靠。
優(yōu)化集疏運體系，強化華南地區(qū)集裝箱樞紐港地位。為密切與珠三角喂給港和內(nèi)陸無水港的聯(lián)系，同時構建港城分離的綠色集疏運體系，緩解港城矛盾，2016年底，深圳推出“深圳組合港－綠色港口鏈”項目，鼓勵和引導貨主采用“水水中轉(zhuǎn)”和“海鐵聯(lián)運”等運能大、能耗小、污染輕的綠色運輸方式，降低公路運輸比例。數(shù)據(jù)顯示，2017年，深圳港完成集裝箱駁船運輸吞吐量463．37萬標箱，同比增長9．16％；完成國際中轉(zhuǎn)吞吐量455．20萬標箱，同比增長2．08％。深圳港已與18個內(nèi)河碼頭和6個內(nèi)陸無水港簽訂組合港協(xié)議，開通覆蓋52個珠三角支線碼頭的60條駁船航線（含香港）和14條海鐵聯(lián)運班列線路，掛牌運營4個內(nèi)陸港，進一步強化華南地區(qū)主樞紐港地位。
面向未來建設綠色港口
從大港向強港邁進，深圳港需要面向未來，建設綠色港口。為貫徹落實國家提出推進生態(tài)文明建設、推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展的要求，深圳港持續(xù)推進節(jié)能減排工作，綠色港口建設已在國內(nèi)**。其中，深圳港集裝箱碼頭裝卸橋和堆場龍門吊全部完成“油改電”改造；至2018年7月，已建成覆蓋25個大型泊位共計14套岸電設施，累計連接岸電設施船舶141艘次，累計接電8345．5小時，用電量320萬度。尤其是，深圳港自2016年10月1日起強制船舶靠港期間必須轉(zhuǎn)用含硫量≤0．5％m／m的低硫燃油，至今已有超過26000艘次集裝箱船舶靠泊深圳港期間使用低硫油，各類污染物減排合計超過8000噸；自2018年8月1日起，鼓勵靠泊深圳港的船舶進入珠三角水域排放控制區(qū)使用硫含量≤0．1％m／m的低硫燃油。
從大港向強港邁進，深圳港需要順應“互聯(lián)網(wǎng)＋”趨勢，加快推進港口智慧化建設。一方面，深圳鼓勵企業(yè)加緊構建集信息采集、處理、發(fā)布、交換、共享等功能于一體的信息系統(tǒng)，提高港口碼頭關鍵設備的自動化水平，推進智能化流程優(yōu)化與控制、管控一體化等應用。同時，推動國際集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程建設，推進媽灣“智慧港”建設工程。另一方面，深圳積極推進港口監(jiān)管智能化水平，建成了危險貨物集裝箱堆場堆存作業(yè)預警平臺、危險貨物電子監(jiān)管平臺和休閑旅游船舶信息共享管理平臺等行政監(jiān)管系統(tǒng)，為高效運行、信息共享的智慧港口提供支持。
伴隨著深圳港從大港向強港的邁進，深圳港國際交往也邁上新臺階。近3年深圳新增10個國際友好港，已與23個國際知名港口締結友好港關系，全面展現(xiàn)深圳港獨特優(yōu)勢和潛力的大港風采，進一步提高了深圳港的國際知名度。值得一提的是，根據(jù)《深圳港總體規(guī)劃》，預計2020年深圳港集裝箱吞吐量將達到2800萬標箱。到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3500萬標箱，港口可為深圳市形成3000億元的經(jīng)濟貢獻，帶來6000億美元的國際貿(mào)易量，同時，樹立全球港城協(xié)調(diào)發(fā)展的典范。(文章來源：深圳發(fā)布）