洛杉磯港口2021年10月27日下午12:15更新：對于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱停留六天或更長時(shí)間，則將向海運(yùn)承運(yùn)人收取費(fèi)用。加利福尼亞州圣佩德羅—2021年10月25日—為了在擁堵和創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量下改善貨物運(yùn)輸，長灘和洛杉磯港口將開始評估海運(yùn)承運(yùn)人對停泊在海運(yùn)碼頭的進(jìn)口集裝箱的附加費(fèi)。
洛杉磯和長灘這兩個(gè)港口在一份聲明中表示，計(jì)劃由卡車運(yùn)輸?shù)牡诌_(dá)集裝箱將被允許停留九天，直到罰款開始累積。通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱可以在港口停留三天。
根據(jù)新政策，港口將對屬于兩個(gè)類別之一的每個(gè)集裝箱向海運(yùn)承運(yùn)人收費(fèi)。對于計(jì)劃通過卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，海運(yùn)承運(yùn)人將對每個(gè)集裝箱停留9天或更長時(shí)間收取費(fèi)用。對于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱停留六天或更長時(shí)間，則將向海運(yùn)承運(yùn)人收取費(fèi)用。從11月1日開始，港口將對這兩個(gè)類別的貨物向海運(yùn)承運(yùn)人收取每集裝箱100美元的費(fèi)用，每集裝箱每天增加100美元。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國交通部和多個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。
不知這一系列操作是否會起到作用呢？昨天，splash報(bào)道說，長灘港放寬了三個(gè)月的集裝箱堆放限制，允許在私人場所堆放四個(gè)集裝箱，而不是正常的兩個(gè)集裝箱。
根據(jù)太平洋商船協(xié)會（pacific merchant shipping association）的數(shù)據(jù)，9月份長灘和鄰近的洛杉磯的船艙停留時(shí)間達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5.94天，是大流行前正常時(shí)間的兩倍多。
克拉克森研究服務(wù)公司（clarkson research services）的新數(shù)據(jù)顯示，截至上周四，美國西海岸共有87萬標(biāo)準(zhǔn)箱在港口或等待泊位開放，幾乎是2016-19年平均32萬標(biāo)準(zhǔn)箱的三倍。