跨境電商和實(shí)體店鋪不同，貨物不是由買家自己上門提取，而需要靠物流把貨物送到買家手里。國(guó)內(nèi)電商很多人都比較了解，許多承運(yùn)的快遞公司差別不是很大，但到跨境電商這一領(lǐng)域就比較復(fù)雜了。
因?yàn)榭缇畴娚痰纳碳覍?duì)于目的國(guó)的快遞公司并不很了解，自身經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的性質(zhì)也會(huì)對(duì)快遞公司的選擇有所要求，同時(shí)跨境電商商家最終面對(duì)的是買家，還要考慮到買家的需求。
如此這般，對(duì)于跨境電商而言，選擇物流模式就不是一件簡(jiǎn)單的事。這一章就圍繞物流模式這一中心，集中論述目前跨境物流領(lǐng)域存在的幾種常見物流模式，通過對(duì)比，引導(dǎo)商家根據(jù)自身情況選擇更合適的物流模式。
12.1 選擇合適的物流模式
跨境電商怎樣才能選擇到適合自身的物流模式呢？首先得弄明白什么是合適。所謂合適就是既能滿足買家的需要，同時(shí)又能給自己節(jié)約成本。其次得弄清目前跨境物流的總體特征。最后就是要弄清楚在跨境物流領(lǐng)域有哪些物流模式，這些物流模式各自的特點(diǎn)是什么。只有弄清了這三個(gè)方面.同時(shí)結(jié)合自身產(chǎn)品的特性和顧客的需求，才能在實(shí)際操作中選擇出合適的物流模式。
12.1.1 目前跨境物流的痛點(diǎn)
和境內(nèi)物流相比，跨境物流有許多問題需要解決。單從字面意思上，就可以看出跨境物流面臨的幾個(gè)問題。比如，跨境既要出境也要入境，那么就面臨兩道海關(guān)的檢查。此外，距離遠(yuǎn)、發(fā)貨時(shí)間、貨物出了問題、退件等都是問題。下面我們就來具體說說跨境電商中物流面臨的幾個(gè)痛點(diǎn)。
第一，海關(guān)檢查。對(duì)跨境電商而言，任何進(jìn)出口貨物都要面臨清關(guān)問題，即貨物在進(jìn)出境時(shí)只有履行完諸如查驗(yàn)、征稅等義務(wù)后才能放行。
目前跨境電商的線上交易完成，物流通關(guān)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，程度較輕也許補(bǔ)充一些資料就可以解決，程度嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致扣貨，從而延長(zhǎng)物流時(shí)間，給物流的時(shí)效性帶來負(fù)面影響。買家還會(huì)因?yàn)槲锪鲉栴}對(duì)賣家產(chǎn)生不滿，在平臺(tái)上給予差評(píng)甚至退款，從而給賣家?guī)砗艽蟮膿p失。
第二，稅務(wù)問題。在跨境電商中，外貿(mào)人員在貨物出口時(shí)要交納增值稅。目前的跨境電商交易平臺(tái)上，只有ebay賣家不需要交納增值稅，其他平臺(tái)的賣家仍需繳納這一稅務(wù)。因此，這些外貿(mào)企業(yè)掌握增值稅的算法，遵循交納增值稅的方式，做到熟悉外貿(mào)各種流程，仍然是比較重要的。
第三，運(yùn)輸成本。與國(guó)內(nèi)物流短周期窄地域的特征不同，跨境物流時(shí)間周期長(zhǎng)，地域跨度廣，不得不面對(duì)時(shí)間和運(yùn)費(fèi)兩種成本問題。
一般的國(guó)際快遞最快也要3~5天，如果平時(shí)買家還有可能耐心等待，如果適逢圣誕節(jié)這樣的特殊日子，買家心理預(yù)期仍然是3~5天，而這段時(shí)間又剛好趕上銷售黃金時(shí)間段，賣家收到過多訂單不能及時(shí)發(fā)出，買家等過了心理預(yù)期時(shí)間選擇退貨，甚至在平臺(tái)上給差評(píng)，賣家損失就很大了。
另外就是運(yùn)費(fèi)問題。很多買家在買東西的時(shí)候往往會(huì)優(yōu)先選擇免運(yùn)費(fèi)的，這對(duì)于那些一時(shí)還沒有找到合適價(jià)格合作的國(guó)際物流公司的賣家而言，也是一個(gè)很大的問題。
第四，售后服務(wù)。跨境電商中面臨的服務(wù)問題主要是送貨和退換貨，無論是國(guó)內(nèi)電商還是跨境電商都面臨退換貨問題。買家買到產(chǎn)品后，發(fā)現(xiàn)可能跟心理預(yù)期有差距，也可能確實(shí)由于產(chǎn)品質(zhì)量存在小的瑕疵，也許因?yàn)閷?duì)于產(chǎn)品不夠了解，這些都可能導(dǎo)致買家退換貨。
對(duì)國(guó)內(nèi)電商交易而言，物流比較方便，距離產(chǎn)品發(fā)出地較近，很容易滿足買家的退換貨請(qǐng)求。但對(duì)跨境電商賣家而言，如果沒有海外倉(cāng)可提供就近的產(chǎn)品退換服務(wù)，也沒有建立這種合作關(guān)系的物流公司，就無法滿足買家的這一服務(wù)需求，這對(duì)買家的購(gòu)物體驗(yàn)會(huì)造成反面影響，從而影響賣家的業(yè)務(wù)拓展。
另一個(gè)就是送貨問題，主要體現(xiàn)在最后一公里上。以國(guó)內(nèi)物流公司的最后一公里服務(wù)作對(duì)比，相信很多人都對(duì)京東的服務(wù)比較滿意，所以賣家在選擇派件公司合作的時(shí)候，最后一公里的服務(wù)水平是很重要的衡量尺度。