歐洲亞馬遜fba里vat是什么呢？,亞馬遜店鋪怎么知道是fba還是fbm
歐洲亞馬遜fba里vat是什么呢？
今天給大家介紹一下歐洲亞馬遜fba里vat是什么呢？的相關(guān)知識(shí)點(diǎn),貨貸熊專注11年亞馬遜fba代理操作業(yè)務(wù)，積累了多年的亞馬遜fba物流經(jīng)驗(yàn)，希望以下這篇文章可以幫到您。
一、什么是vat
vat的全稱是valueaddedtax增值稅，是歐盟普遍使用的貨物銷售利潤稅。目前亞馬遜在歐洲共有5個(gè)站點(diǎn)(英、德、西、法和意)。
二、哪些賣家需要注冊(cè)vat?
vat是針對(duì)海外倉賣家(包括fba)，直郵賣家不用繳，但是想做大fba肯定要做的，所以長遠(yuǎn)看，注冊(cè)vat是必要條件。
以上就是歐洲亞馬遜fba里vat是什么呢？的內(nèi)容就為大家講到這里,更多亞馬遜fba知識(shí),盡在貨貸熊。 因?yàn)檎邥r(shí)常變化,物流方案會(huì)隨著變動(dòng),如有貨物進(jìn)口出口等業(yè)務(wù),可點(diǎn)擊右下角立即咨詢。貨貸熊將為您提供一站式服務(wù) 。
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歐洲亞馬遜fba如何注冊(cè)vat?
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:委托第三方代理服務(wù)提供商申請(qǐng)?jiān)鲋刀?vat)號(hào)碼，他們會(huì)提醒您在后續(xù)申報(bào)期間準(zhǔn)備資料。
申請(qǐng)可以通過英國稅務(wù)海關(guān)總署網(wǎng)站完成。
英國vat注冊(cè)加申報(bào)服務(wù)4k-6k不等，德國vat9k左右，法意西可以注冊(cè)三國更劃算。
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歐洲亞馬遜fba頭程海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好？
今天給大家介紹一下歐洲亞馬遜fba頭程海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好？的相關(guān)知識(shí)點(diǎn),貨貸熊專注11年亞馬遜fba代理操作業(yè)務(wù)，積累了多年的亞馬遜fba物流經(jīng)驗(yàn)，希望以下這篇文章可以幫到您。
一是物流時(shí)效的對(duì)比。
海鐵兩運(yùn)均分“速遞”和“經(jīng)濟(jì)”，海鐵兩運(yùn)有快慢船，鐵有快線和快速路，我們以普通經(jīng)濟(jì)通道為例。從海路到歐洲，基本上需要30-40天，而從鐵路線到歐洲只需要25-30天，總體上比海運(yùn)要快。在物流時(shí)效方面，鐵運(yùn)優(yōu)于海運(yùn)
具有優(yōu)勢(shì)。
二是物流價(jià)格的對(duì)比。
海鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格均較低，屬于所有跨國運(yùn)輸中最低的兩種。貨船到達(dá)歐洲亞馬遜倉庫的運(yùn)費(fèi)為10-18元/kg，鐵運(yùn)到達(dá)歐洲亞馬遜倉庫的運(yùn)費(fèi)為9-15元/kg。顯而易見，鐵運(yùn)與海運(yùn)相比具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。(價(jià)格根據(jù)實(shí)時(shí)情況調(diào)整）
也許有人會(huì)問，海運(yùn)不是最便宜的運(yùn)輸方式嗎？為何價(jià)格反而比鐵路貴？
這有兩個(gè)方面的原因，一是政策傾斜，鐵路運(yùn)輸有政策補(bǔ)貼，可以降低運(yùn)輸成本。而海運(yùn)到歐洲的距離越遠(yuǎn)，則會(huì)提高總體運(yùn)輸成本。
三是渠道穩(wěn)定性對(duì)比。
航運(yùn)物流穩(wěn)定性較差，在起航、受天氣影響、港口堵塞等情況下，會(huì)影響航運(yùn)物流的時(shí)效。且鐵水運(yùn)輸，連貫性較強(qiáng)，受資源災(zāi)害的影響較小，因此渠道穩(wěn)定。
四是貨運(yùn)量對(duì)比。
就目前物流渠道而言，海運(yùn)吊裝一般在71kg以上，不限重。鐵的吊裝重量在15kg以上，也不限重。但就運(yùn)輸工具本身而言，海運(yùn)的運(yùn)量肯定要比鐵運(yùn)的運(yùn)量大，而鐵運(yùn)集裝箱的運(yùn)量相對(duì)有限。就貨物運(yùn)輸能力而言，海運(yùn)要強(qiáng)于
鐵運(yùn)，但對(duì)亞馬遜賣家備貨基本沒有影響。
五、貨物寄送范圍之比較。
就托運(yùn)物品范圍而言，海運(yùn)可以承接內(nèi)置電池、輔助電池等物品，鐵運(yùn)也可以承接內(nèi)置電池、輔助電池等物品，基本上是一樣的。
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歐洲亞馬遜fba頭程海運(yùn)有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢？
歐洲fba頭程海運(yùn)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
emsp;emsp;1、優(yōu)勢(shì)
emsp;emsp;承載量大：海運(yùn)是所有貨運(yùn)方式中，承載量大的一種貨運(yùn)方式，一艘正常的電商海運(yùn)船只，大約能承載500多噸的貨物，其它傳統(tǒng)的外貿(mào)海運(yùn)船只，能承載更大、更多的貨物，遠(yuǎn)高于空運(yùn)、卡航。
emsp;emsp;貨運(yùn)價(jià)格低：由于海運(yùn)承載量大、貨運(yùn)成本低，導(dǎo)致海運(yùn)是目前運(yùn)輸價(jià)格低一類方式，抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫價(jià)格在8.5元/kg-15元/kg之間。
emsp;emsp;物品限制?。汉＿\(yùn)對(duì)物品要求沒有空運(yùn)嚴(yán)格，物品限制較小，支持各類帶電、帶磁、液體等敏感類物品。
emsp;emsp;2、劣勢(shì)
emsp;emsp;貨運(yùn)時(shí)效最慢：海運(yùn)由于流程、距離、效率等多方面因素，是目前貨運(yùn)時(shí)效最長的一類貨運(yùn)方式，時(shí)效在30-40天左右。
emsp;emsp;穩(wěn)定性較差：海運(yùn)環(huán)節(jié)多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)受影響都會(huì)影響整個(gè)貨運(yùn)效率，因此穩(wěn)定性非常差。、
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歐洲亞馬遜fba海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析
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歐洲fba海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
emsp;emsp;1、收貨價(jià)格極低
emsp;emsp;海運(yùn)的最大優(yōu)點(diǎn)就是收貨價(jià)格極低，能夠幫助托運(yùn)人大幅降低貨運(yùn)成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤最大化。對(duì)比空運(yùn)，海運(yùn)的價(jià)格僅空運(yùn)的三分之一或四分之一左右，例如空運(yùn)到德國運(yùn)費(fèi)需要40元/kg以上，而海運(yùn)僅10元/kg左右。對(duì)比卡航，海運(yùn)的價(jià)格僅卡航的一半左右，一半卡航的價(jià)格在20元/kg以
上，海運(yùn)能常年保持10元/kg左右。
emsp;emsp;具有極其優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，使得很多賣家為了降低貨運(yùn)成本、增加產(chǎn)品利潤，會(huì)根據(jù)海運(yùn)的貨運(yùn)周期來安排備貨計(jì)劃、銷售計(jì)劃，這便是海運(yùn)的最大魅力之處了。
emsp;emsp;2、承載量大
emsp;emsp;海運(yùn)的貨運(yùn)成本低，有一部分原因來自于該運(yùn)輸方式的承載量大。對(duì)比空運(yùn)、鐵運(yùn)、卡航，海運(yùn)的承載量最大，一艘正常的快船可以裝三十多個(gè)集裝箱。而一個(gè)集裝箱能裝大約18噸的貨物，這就意味著一艘快船起碼能夠裝550噸以上的貨物。很多快遞、空運(yùn)，受制于航空飛機(jī)的貨倉、腹部艙位的空
間限制，運(yùn)輸?shù)呢浳锘疽孕〖鼮橹?。而海運(yùn)有較大的承載空間，一些體積大、重量大的家用家具類產(chǎn)品，是可以通過海運(yùn)遞送的。
emsp;emsp;3、對(duì)物品限制小
emsp;emsp;歐洲fba海運(yùn)對(duì)物品的限制比較小，不像空運(yùn)為保證飛機(jī)安全，對(duì)物品設(shè)立了嚴(yán)格的限制。海運(yùn)的運(yùn)輸比較安全，主要風(fēng)險(xiǎn)來源于天氣、自然災(zāi)害，因此對(duì)物品的限制會(huì)小的很多。帶磁、帶電等物品，基本都可以遞送，其他一些敏感物品，以船運(yùn)公司的規(guī)定為準(zhǔn)。
emsp;emsp;歐洲fba海運(yùn)的劣勢(shì)
emsp;emsp;1、貨運(yùn)效率低、時(shí)效慢
emsp;emsp;fba海運(yùn)的劣勢(shì)也非常明顯，整體貨運(yùn)效率低、物流時(shí)效極慢。貨運(yùn)效率方面，由于fba海運(yùn)流程比較長，需要經(jīng)歷訂艙、清關(guān)、裝船、提取、進(jìn)口清關(guān)、末端派送等等環(huán)節(jié)，加之船運(yùn)的速度比較慢，所以整體的貨運(yùn)效率是非常低的，歐洲fba海運(yùn)簽收時(shí)效基本在30天-40天之間，賣家備貨一般都需
要預(yù)留2個(gè)月左右的時(shí)間。
emsp;emsp;2、穩(wěn)定性差
emsp;emsp;fba海運(yùn)的穩(wěn)定性較差，一般賣家使用海運(yùn)備貨，都會(huì)預(yù)留較多的時(shí)間防止意外發(fā)生。影響海運(yùn)穩(wěn)定有兩個(gè)方面，一個(gè)是自然環(huán)境，例如海上出現(xiàn)惡劣天氣、海嘯等。一個(gè)是貨運(yùn)環(huán)節(jié)，例如集裝箱不夠、港口堵塞、清關(guān)率提升、末端派送人手不夠等情況，會(huì)延長貨運(yùn)時(shí)效，導(dǎo)致貨運(yùn)的穩(wěn)定性不好。
emsp;emsp;3、流程長
emsp;emsp;最后就是海運(yùn)流程長，海運(yùn)對(duì)比空運(yùn)、快遞等貨運(yùn)方式，流程是比較長的。貨運(yùn)流程成，是增加貨運(yùn)時(shí)間、提高貨運(yùn)不穩(wěn)定性的重要因素。
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