海運(yùn)拼箱到歐洲,海運(yùn)拼箱出口的時(shí)候?yàn)槭裁从械臅r(shí)候不收運(yùn)費(fèi)？
很多跨境賣家朋友都在遇到:為什么海運(yùn)出口lcl有時(shí)不收運(yùn)費(fèi)？有相關(guān)問(wèn)題的時(shí)候，我會(huì)在網(wǎng)上到處找資料，但是網(wǎng)上關(guān)于海運(yùn)lcl到歐洲的內(nèi)容很少。怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
從lcl經(jīng)海路到歐洲
1、為什么海運(yùn)拼箱有時(shí)不收運(yùn)費(fèi)？ 什么是lcl？為什么lcl運(yùn)費(fèi)是0？大部分外貿(mào)貨主可能會(huì)覺(jué)得很奇怪。物流公司告訴你到lcl不收運(yùn)費(fèi)，你對(duì)此感到驚訝嗎？你一定想知道這是否有點(diǎn)棘手。其實(shí)這很正常。聽(tīng)聽(tīng)我的分析。lcl是指承運(yùn)人(或代理人)在接受托運(yùn)人托運(yùn)的帶有小額收據(jù)的貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地對(duì)貨物進(jìn)行分類和分揀。將發(fā)往同一目的地的貨物組裝成一定數(shù)量，裝箱。因?yàn)樵谝粋€(gè)箱子里有來(lái)自不同主人的貨物，它被稱為lcl。當(dāng)發(fā)貨人的貨物不足以裝滿整個(gè)箱子時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。lcl貨物的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人的碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。請(qǐng)注意，所有這些服務(wù)都是收費(fèi)的，但一般只在目的港收費(fèi)。如果是進(jìn)口lcl，上述費(fèi)用將在中國(guó)口岸收取。lcl可分為直達(dá)lcl或轉(zhuǎn)運(yùn)lcl。lcl直達(dá)是指lcl集裝箱中的貨物在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開(kāi)箱，即貨物在同一卸貨港。這種lcl服務(wù)交貨時(shí)間短，方便快捷。一般實(shí)力雄厚的lcl公司只會(huì)提供這類服務(wù)。集運(yùn)是指集裝箱內(nèi)的貨物不在同一個(gè)目的港，需要中途拆箱、卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。這類貨物由于目的港不同，等待時(shí)間長(zhǎng)等因素，海運(yùn)周期較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)較高。所以最好的選擇是直接托運(yùn)服務(wù)，這樣非常有利于貨物的安全。lcl貨一般不被指定的船公司接受。公司只接受整箱貨物的訂艙，不直接接受lcl貨物的訂艙。lcl的貨物只能通過(guò)上海國(guó)際物流公司在lcl后送到船公司訂艙。幾乎所有的lcl貨物都是通過(guò)貨運(yùn)代理的集中托運(yùn)和分銷來(lái)運(yùn)輸?shù)?。華東地區(qū)的lcl集散港基本是上海港(上海港是國(guó)內(nèi)其他任何港口都無(wú)法比擬的，港口豐富，供應(yīng)商豐富，海運(yùn)成本最低)。由于貨源的限制，一般貨代只能向少數(shù)船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在處理lcl貨物時(shí)，盡量不要接受指定的船公司，以免托運(yùn)。達(dá)不到要求。此外，由于lcl供應(yīng)短缺，部分港口成本較高，貨代公司對(duì)小體積貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如最低收費(fèi)是2貨運(yùn)噸。賬單費(fèi)用。所以對(duì)于體積小，港口相對(duì)偏的貨物，在交易的時(shí)候要考慮到一些這樣的因素，避免以后被動(dòng)。然而，由于中國(guó)增加出口，這些港口現(xiàn)在越來(lái)越少。所以，綜上所述，相信大家都明白為什么上海港到部分港口的運(yùn)費(fèi)是0。主要原因是目的港收取的服務(wù)費(fèi)足以補(bǔ)貼整個(gè)出口的成本。集裝箱，所以裝運(yùn)港運(yùn)費(fèi)可以降到0元。這時(shí)候有的貨主可能會(huì)問(wèn)，是不是增加了國(guó)外收貨人的負(fù)擔(dān)？其實(shí)就是這樣。目前上海海運(yùn)費(fèi)在0元，目的港收費(fèi)都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，都是目的港接受價(jià)格，不用擔(dān)心收貨人投訴。當(dāng)然也不排除一些黑心貨代。為了招攬生意，他們甚至在上海港把貨物退給客人，然后在目的港向收貨人收取高昂的服務(wù)費(fèi)。這是廣大貨主必須注意的，因?yàn)橹耙灿羞^(guò)國(guó)外收貨人拒收貨物的情況。因此，請(qǐng)仔細(xì)識(shí)別這些貨代。
海運(yùn)拼箱到巴西,國(guó)際海運(yùn)拼箱貨物出口流程
很多跨境賣家朋友在遇到國(guó)際海運(yùn)lcl貨物出口流程相關(guān)的問(wèn)題時(shí)，都會(huì)在網(wǎng)上到處尋找信息，但是網(wǎng)上關(guān)于海運(yùn)lcl到巴西的內(nèi)容卻很少。如何解決它們？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
1、國(guó)際海運(yùn)拼箱貨物出口流程 1.預(yù)定房間空拿到入庫(kù)通知。
2.將貨物交付到港口，確認(rèn)提單，并填寫單據(jù)。
3.報(bào)關(guān)和放行。
4.出航后拿提單。
2、海運(yùn)散貨拼箱如何操作？ 海事lcl業(yè)務(wù)流程主要包括:
1.店主安排貨源，聯(lián)系貨代公司下單。
2.貨代公司接受委托并接收相應(yīng)的文件。
3.lcl貨物收據(jù)的分類
4.洽訂艙位
5.報(bào)關(guān)單
6.裝運(yùn)和裝運(yùn)
7.在目的港清關(guān)
8.交付
9.寄到收貨人的地址(或者客戶自己的賬戶)
貿(mào)易主要是國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，通常是兩個(gè)國(guó)家甚至更多國(guó)家之間的貿(mào)易，可分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸包括出口商和進(jìn)口商的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，以及l(fā)cl運(yùn)營(yíng)期間與貿(mào)易相關(guān)的人員和職責(zé)。
一.出口商
出口商是貨物的所有者，是貿(mào)易的第一杠桿。只有出口商和收貨人達(dá)成共識(shí)，交易才有可能。組織商品供應(yīng)是出口商的行為。貨源準(zhǔn)備好之后，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)可靠的發(fā)貨人，這個(gè)人就是第三方物流。
第二，第三方物流
第三方物流是一家貨運(yùn)代理公司。貨代公司接受客戶(即貨主)的委托，對(duì)貨物進(jìn)行分類，并安排貨物的運(yùn)輸。這時(shí)候大部分貨代公司都需要找承運(yùn)人a(即船公司)進(jìn)行貨物的國(guó)際運(yùn)輸。
三。海關(guān)
海關(guān)是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕裹c(diǎn)。貨物能否順利出口取決于海關(guān)。首先，出口國(guó)海關(guān)要把貨物換成允許出口。與進(jìn)口國(guó)相比，出口國(guó)允許出口的東西不一定能進(jìn)入進(jìn)口國(guó)。因此，報(bào)關(guān)和清關(guān)的過(guò)程很難處理。
四、承運(yùn)海上lcl至巴西。
承運(yùn)人是船公司，主要負(fù)責(zé)貨物的海上運(yùn)輸，即國(guó)際運(yùn)輸。報(bào)關(guān)、清關(guān)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸不屬于服務(wù)范圍。船公司通俗的說(shuō)就是交通工具，只起承載作用，其余的跟他沒(méi)關(guān)系。
進(jìn)口商
進(jìn)口商是收貨人，是貿(mào)易的起點(diǎn)和終點(diǎn)。只有當(dāng)進(jìn)口商和出口商達(dá)成共識(shí)，貿(mào)易才能開(kāi)始。只有收貨人收到貨物，交易才會(huì)真正結(jié)束。需要注意的是，進(jìn)口商可以由收貨人親自提貨，也可以貨代公司幫忙提貨，甚至收貨人委托的親友也可以幫忙提貨。
海運(yùn)拼箱到加納,廣州到加納海運(yùn) 加納海運(yùn)價(jià)格怎么算 海運(yùn)船期多久
很多跨境賣家朋友遇到會(huì)在網(wǎng)上到處找資料:廣州到加納的運(yùn)費(fèi)怎么算？怎么解決？讓我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)試著回答你正在遇到的問(wèn)題。
1、廣州到加納的運(yùn)輸時(shí)間如何計(jì)算？ 運(yùn)費(fèi)需要根據(jù)lcl或fcl來(lái)估算。大致成本構(gòu)成如下(僅供參考):
1.lcl費(fèi)(整箱費(fèi))
2.文件費(fèi)
3.報(bào)關(guān)費(fèi)
4.手續(xù)費(fèi)
5.其他額外費(fèi)用
2, 我們出口我收到了一艘通過(guò)海運(yùn)拼箱的nyk 船?，F(xiàn)在想知道貨物什么時(shí)候到達(dá)目的港，如何通過(guò)集裝箱進(jìn)行跟蹤。 該方法不適用于lcl公司中轉(zhuǎn)港的開(kāi)箱過(guò)程。在中轉(zhuǎn)港拆包，再重新裝入另一個(gè)集裝箱，追蹤線索中斷！但是現(xiàn)在lcl公司很少中途更換集裝箱。即使他們這樣做，他們可以直接聯(lián)系lcl公司，以確認(rèn)更改的集裝箱號(hào)碼和航運(yùn)公司，或直接聯(lián)系lcl公司，詢問(wèn)行程！
3、非洲的運(yùn)費(fèi)是多少？ 我不知道你是lcl還是lcl。lcl和fcl的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法不同。當(dāng)你不知道是什么商品，不知道單個(gè)商品的重量時(shí)，就沒(méi)有準(zhǔn)確的包裝價(jià)格。
海洋lcl成本
計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)有兩種單位:
1.weightton:根據(jù)貨物的毛重，一公噸(1tne=)為一個(gè)貨運(yùn)噸；
2.計(jì)量單位:根據(jù)貨物的總體積，一立方米(1立方米；1mtq或1cbm或1cum簡(jiǎn)稱；又稱單噸)是一個(gè)貨運(yùn)噸。
出口商在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先要根據(jù)報(bào)價(jià)的數(shù)量計(jì)算出產(chǎn)品體積，然后找到這批貨物的目的港對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)率。如果報(bào)價(jià)數(shù)量剛好能裝滿整個(gè)集裝箱(20 '集裝箱或40 '集裝箱)，運(yùn)費(fèi)率將直接作為基本運(yùn)費(fèi)率；如果不足以裝滿整個(gè)集裝箱，將使用總體積(或總重量，以較高者為準(zhǔn))。×按lcl價(jià)格計(jì)算海運(yùn)費(fèi)。
具體計(jì)算公式如下:
產(chǎn)品總量× lcl價(jià)格=運(yùn)費(fèi)
產(chǎn)品總重量× lcl價(jià)格=運(yùn)費(fèi)
結(jié)果看哪個(gè)值大，然后取大的值作為批量運(yùn)費(fèi)。更多信息可以在信息大賽或者fob論壇提問(wèn)。
當(dāng)然，以上只是簡(jiǎn)單的運(yùn)費(fèi)。lcl全程運(yùn)輸可能會(huì)有其他額外費(fèi)用。每個(gè)港口收的項(xiàng)目都不一樣，要看港口公司和船公司的相關(guān)要求。建議咨詢貨代公司。
海運(yùn)整個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)是
運(yùn)費(fèi)單位的構(gòu)成是指航運(yùn)公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于商品種類繁多，包裝條件不同，運(yùn)輸方式不同，運(yùn)費(fèi)也不同。集裝箱被用作整個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單位。國(guó)際貿(mào)易中有20英尺和40英尺兩種集裝箱。20尺集裝箱的有效容積為17和5tne，40尺集裝箱的有效容積為，其中1tne=。
航運(yùn)fcl主要由三部分組成:
1.基本運(yùn)費(fèi)
基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)x fcl數(shù)量。
2.船公司收取的附加費(fèi)
一、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×fcl數(shù)
b、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×fcl數(shù)
c、提單費(fèi)
d、海運(yùn)lcl至加納的原產(chǎn)地收據(jù)費(fèi)
e.其他的
3.其他特殊附加費(fèi)(視具體時(shí)間和地區(qū)等而定。)
a.貨幣貶值附加費(fèi)
b.反恐怖主義信息費(fèi)
c、一般利率附加費(fèi)(gri))
d、超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)
e.港口擁擠附加費(fèi)
f.港口安全設(shè)施費(fèi)
g.旺季附加費(fèi)
h，其他
加起來(lái)海運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+船公司附加費(fèi)+特殊配件費(fèi)。當(dāng)然，以上只是一些常見(jiàn)的基礎(chǔ)費(fèi)用，根據(jù)不同的碼頭船公司，在不同的季節(jié)會(huì)有所不同，但成本計(jì)算只是這些成本的總和。如果想了解更多，可以咨詢賽仕或者找他們的資料。
海運(yùn)拼箱到新加坡，海運(yùn)拼箱到新加坡要多少錢
《lcl經(jīng)海路到新加波》的內(nèi)容由明光編輯整理。很多經(jīng)營(yíng)10年以上的貨代也贊同lcl到新加波海運(yùn)多少錢的答案。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
海運(yùn)一些貨物到新加坡要多久最好從深圳海運(yùn)到新加坡。首先要做的是走專線，所以運(yùn)費(fèi)自然更低。
對(duì)于航運(yùn)，一般貨物和敏感貨物分為不同的價(jià)格。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以貨物體積和重量為依據(jù)，采用階梯價(jià)格模式。商品越多，價(jià)格越實(shí)惠。運(yùn)輸成本為:運(yùn)費(fèi)+7%的商品及服務(wù)稅(消費(fèi)稅)
新加坡是雙付上門服務(wù)，除了運(yùn)費(fèi)+7%gst，不需要其他費(fèi)用。
海運(yùn)時(shí)間4-5天，但是船到港口，需要4-6天的時(shí)間拆箱，然后清關(guān)，然后拆箱，然后中轉(zhuǎn)，發(fā)貨。通常情況下，從中國(guó)到新加坡，然后交付到指定地點(diǎn)的總時(shí)間是15天。
從lcl到新加坡的運(yùn)費(fèi)是多少？500元/立方米，義烏，廣州，深圳，新加坡，門到門。
如果是從lcl到新加坡，每方只要5美元。
海運(yùn)到新加坡，大概要多久這個(gè)要看具體裝運(yùn)港在哪里。
從廣州、深圳出發(fā)，海運(yùn)到新加坡大概需要3-5天。
從上海到新加坡海運(yùn)大概需要7-8天。
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