在中國發(fā)布恢復團隊出境游后，又有一條好消息，中美已經確定互相增加直航航班，美國交通部宣布：從9月1日起，從目前的每周12班增加到18班，從10月29日起，每周增加到24班。
按照中美對等原則，美國的航空公司也將增加到24個航班，每周中美直航總數恢復到48個航班，屆時機票價格必然會降低。
從9月1日起，中國航空公司將會增加6個航班，那么會增加哪些航班呢？
目前，國航提出了增加一班北京——洛杉磯的航班。根據國航公布的消息稱，國航原來每周1班北京飛洛杉磯的ca987/988， 起飛時間為每周日，預計會在周五增加一趟航班。
東航也提出了增加一班上海飛往洛杉磯的航班，航班號為mu583/586，目前是每周六，預計會在周四再增加一班。
還剩下4趟航班，截至目前，南航和廈航目前暫未提出航班增加。此前呼聲極高的海航和川航，也沒有動靜。
而美國的航空公司方面，美聯(lián)航（ua）提出了從 2023 年 10 月 1 日起，將增加從舊金山飛往上海的每日航班班次，從11月開始，新增舊金山-北京直飛航班。
達美航空和美國航空目前也還沒有宣布。
從目前的大環(huán)境來看，這一波航班增加惠及的仍然會是美西的城市，最大的受益者也可能是洛杉磯。
因為美東的紐約、華盛頓和芝加哥，以及美國南部的休斯頓、達拉斯和亞特蘭大，此前的航線都是穿越北極，這意味著要飛越俄羅斯領空。目前美國交通部禁止美國出發(fā)或者飛往美國的商業(yè)航班飛越俄羅斯領空，所以這些城市目前的航線比以前增加一大截，需要從阿拉斯加入境，再飛越加拿大才能抵達美東，成本高出一大截。
所以，這一波增加的航班，仍然會集中在梅西，最大的受益是洛杉磯，除此以外，舊金山也會分到不少航班，西雅圖則也有希望。
至于航空公司方面，海航和川航一直以來呼聲都很高，不知道何時才能恢復中美航班。
值得一提的是，在疫情之前，中美航空公司每周各有150趟航班，兩邊相加一共是300個航班，所以那時的機票，來回才4000元人民幣，有時碰上超級特價還能買到2000多元的來回機票。