根據(jù)alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截至2023年6月13日，全球正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6607艘，總運(yùn)力為2711.61萬(wàn)teu，折合約3.24億載重噸。
前二十大集裝箱班輪公司分別是：地中海航運(yùn)(第1)、馬士基航運(yùn)(第2)、達(dá)飛海運(yùn)(第3)、中遠(yuǎn)海運(yùn)(第4)、赫伯羅特(第5)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(第6)、one(第7)、hmm(第8)、陽(yáng)明海運(yùn)(第9)、以星航運(yùn)(第10)、萬(wàn)海航運(yùn)(第11)、太平船務(wù)(第12)、海豐國(guó)際(第13)、高麗海運(yùn)(第14)、x-press(第15)、伊朗國(guó)航(第16)、 中谷物流(第17)、unifeeder(第18)、新加坡海領(lǐng)船務(wù)(第19)、長(zhǎng)錦商船(第20)。
其中，前十大集裝箱班輪公司的運(yùn)力占據(jù)全球市場(chǎng)84.3%，前二十大集裝箱班輪公司的運(yùn)力占據(jù)全球市場(chǎng)90.5%。
值得注意的是，地中海航運(yùn)的運(yùn)力已超過(guò)500萬(wàn)teu，達(dá)到驚人的504.63萬(wàn)teu(占比18.7%)，已明顯甩開(kāi)位于第二位的馬士基航運(yùn)421.71萬(wàn)teu(占比15.3%)的運(yùn)力，達(dá)飛海運(yùn)的運(yùn)力則達(dá)到348.03萬(wàn)teu(占比12.9%)，中遠(yuǎn)海運(yùn)目前的運(yùn)力為294.01萬(wàn)teu(占比10.9%)。如果加上新造船訂單，達(dá)飛海運(yùn)則與馬士基航運(yùn)不相上下。
上榜的中國(guó)內(nèi)地班輪公司中:
中遠(yuǎn)海運(yùn)排名第4位，
海豐國(guó)際排名第13位，
中谷物流排名第17位，
安通控股排名第21位，
寧波遠(yuǎn)洋排名第29位，
中國(guó)外運(yùn)集運(yùn)排名第32位，
上海錦江航運(yùn)排名第33位，
中聯(lián)航運(yùn)排名第37位，
唐山港合德海運(yùn)排名第44位，
海南洋浦鑫遠(yuǎn)船務(wù)排名第47位，
太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)排名第55位，
大連信風(fēng)海運(yùn)排名第56位，
天津達(dá)通航運(yùn)排名第84位，
茂名港新海運(yùn)排名第86位，
融商物流排名第90位，
廣西鴻翔船務(wù)排名第91位。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，從總體運(yùn)力來(lái)看，所有班輪公司運(yùn)力的21%部署在亞歐航線，跨太平洋航線則占據(jù)18%，但具體到各家船公司則略有不同。
以地中海航運(yùn)為例，500萬(wàn)teu的運(yùn)力中，亞歐線占23%、中東和印度次大陸占14%、非洲線占13%。與一年前相比，由于跨太平洋航線整體不景氣，地中海航運(yùn)將該條航線的運(yùn)力由16%調(diào)低至9%。
貨物所在地
目的國(guó)家
貨物信息
kg
獲取報(bào)價(jià)