如何避免海運(yùn)保險“盲區(qū)”,海運(yùn)保險三個基本險大小順序
如何避開海上保險的“盲點(diǎn)”
在國際貿(mào)易中，貨物從賣方到買方必須經(jīng)過長途運(yùn)輸、多次裝載和儲存。在這個過程中，很容易因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故等外界因素而遭受損失。為了在貨物損壞后獲得經(jīng)濟(jì)賠償，貨主必須對貨物進(jìn)行保險。因此，保險是國際貿(mào)易中不可缺少的一部分。按照國際慣例，出口貨物運(yùn)輸保險的責(zé)任起止時間，一般為“艙位運(yùn)輸”，即從裝運(yùn)港至發(fā)貨人倉庫。那么，“艙對艙”責(zé)任范圍內(nèi)的損失是否都可以賠償？不一定！我們先來看下面兩個案例。在fob和cfr條件下簽訂的合同應(yīng)由買方投保。根據(jù)國際貿(mào)易規(guī)則，只有在貨物在裝運(yùn)港越過船弦后，貨物的所有權(quán)和風(fēng)險才轉(zhuǎn)移給買方，也就是說，買方只對貨物在裝運(yùn)港越過船弦后的損失承擔(dān)責(zé)任。如果風(fēng)險發(fā)生在發(fā)貨人在裝運(yùn)港的倉庫，貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前，買賣雙方無法從保險公司獲得賠償，這一段就變成投保了？quot“盲區(qū)”。在cif條件下簽訂的合同應(yīng)由賣方投保。在實(shí)踐中，特別是對于大宗貨物，賣方通常按照實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量在裝運(yùn)后投保。從發(fā)貨到投保是有時間差的，所以有可能合同責(zé)任范圍內(nèi)的損失可能發(fā)生在投保之前，即先有損失后有保險。那么，在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，如何才能避開保險“盲區(qū)”，有效保護(hù)被保險人的利益呢？我提兩點(diǎn)建議，僅供參考。對于以fob和cfr價格條款訂立的合同，賣方可以在裝運(yùn)前單獨(dú)向保險公司投?！把b運(yùn)前保險”，其中有些也稱為國內(nèi)運(yùn)輸險，這樣一旦發(fā)生上述例1中提到的損失，賣方就可以從保險公司獲得賠償。對于按cif條款訂立的合同，賣方可以在裝運(yùn)前向保險公司投保，說明投保條件，然后在裝運(yùn)后通知保險公司提單號，以獲得正式保險單。一旦發(fā)生合同范圍內(nèi)的損失，保險公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，從而有效保護(hù)被保險人的合法權(quán)益。