英國郵局宣布與dpd快遞建立合作伙伴關(guān)系
隨著電子商務的快速發(fā)展，快遞包裹的數(shù)量也在激增，網(wǎng)購和快遞服務的便利性更顯重要。面對下半年即將到來的網(wǎng)購銷售旺季，快遞服務商也開始做準備。
近日，英國郵政局宣布與歐洲最著名的物流運營商之一dpd建立合作關(guān)系。英國郵政局將與dpd聯(lián)合推出點擊取貨服務，為消費者提供更方便快捷的取貨方式。
作為英國最大的零售網(wǎng)絡，英國郵政局擁有11500個分支機構(gòu)，此前僅與英國皇家郵政保持獨家合作。與dpd的合作是英國郵政局360年歷史上首次與皇家郵政以外的運營商合作。
dpd將于下周開始向英國郵政局的約250個分支機構(gòu)遞送包裹，在圣誕購物高峰到來之前，這項服務將擴展到全英國約1500個郵局分支機構(gòu)。dpd負責將包裹送到郵局，消費者可以選擇最近的郵局作為取件地點。
郵局首席執(zhí)行官尼克·里德(nick reid)表示:我很高興通過我們與dpd的合作，客戶可以選擇他們當?shù)氐泥]局來領(lǐng)取他們的包裹。因為當?shù)剜]局營業(yè)時間比較長，而且離他們住的地方比較近。
dpd首席執(zhí)行官伊蓮·克爾(elaine kerr)表示:這是包裹行業(yè)兩家品牌領(lǐng)導者之間的重要長期合作伙伴關(guān)系，可以為消費者提供更多的網(wǎng)購選擇。
此外，英國郵政局與dpd的合作是邁向環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要一步。dpd將包裹直接送到當?shù)剜]局，可以減少卡車多次停車送包裹對環(huán)境的影響。根據(jù)dpd集團的一項研究，與送貨上門服務相比，使用點擊提貨可以平均減少63%的溫室氣體排放。
最近幾個月，dpd宣布了一系列綠色舉措，包括啟動空氣體監(jiān)測計劃和使用電動汽車進行配送服務。dpd還表示，將在今年年底前向10個主要城鎮(zhèn)和25個地點提供全電動送貨服務，零碳排放的最后一公里送貨愿景正逐漸成為現(xiàn)實。
英國專線，幫助賣家高效發(fā)貨。
我們的物流英國專線是市場上最有優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)直飛航線之一。我們的物流整合優(yōu)質(zhì)空運輸資源和英國當?shù)仡^部快遞公司，末端由皇家郵政或yodel配送，從大陸/香港直飛英國的優(yōu)質(zhì)國際物流雙清專線。
dpd英國專線:直飛英國，終點由dpd快遞送達。內(nèi)置電池和配套電池均可。體積重量/7000，在線預測，812天完成發(fā)貨，穩(wěn)定時效。
英國各地郵寄，限重030kg，運費由47.5元/kg+44.7元/手續(xù)費組成。運費基本是市場最低，性價比極高。聲明值不得超過135。
中英專線:一般貨物，內(nèi)部電，配套電池均可發(fā)貨。直飛英國，英國各地，末端由英國郵政遞送。在線預測，512天發(fā)貨，時效穩(wěn)定。
限重020kg，運費由48.3元/kg+16.3元/件手續(xù)費組成。運費很實惠，遠程服務范圍和郵編:不會有遠程費用，但是發(fā)貨日期會延長2天左右。
英國專線b:英國公路用純電池專線、紡織品、帶電池的產(chǎn)品、移動電源、純電池產(chǎn)品、無煙油電子煙等。(其他敏感商品發(fā)貨前咨詢我們的物流業(yè)務員)。
按克收費，運費實惠，0.5kg運費只需77元；1kg的商品只需要116元；2kg只要198.5元。英國各地郵件，網(wǎng)上預報，1215天發(fā)貨，時效穩(wěn)定。
愛馬仕英國專線:預測上線，812天完成發(fā)貨?？杉囊话阖浳?，內(nèi)部電，配套電池貨物，實際重量小于2kg，包裝袋內(nèi)產(chǎn)品為軟包，不考慮體積重量；體積重量在2kg /8000以上。價格實惠，穩(wěn)定老化。
限重015kg，運費47.3元/kg+15.3元/件手續(xù)費。
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可以郵寄到英國各地，512天即可完成投遞。運費實惠，低至57.5元/斤+18元/件手續(xù)費。是菜刀賣家向英國發(fā)貨不可多得的優(yōu)質(zhì)物流渠道。
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英國解封掀起婚禮熱潮，相關(guān)賣家的機會來了
僅去年3月至12月，英國近30萬場婚禮中，就有95%被推遲或取消，四分之三的婚慶公司虧損超過75%，婚慶行業(yè)瀕臨崩潰。現(xiàn)在，英國有望在6月21日前全面解封，英國婚禮也將迎來一波高潮。
據(jù)外媒報道，隨著封鎖限制的放松，婚禮熱潮將于下月席卷英國，婚禮相關(guān)用品零售商即將迎來一個亮點時刻。
根據(jù)ebayads發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，由于英國預計將在6月21日之前全面解封，屆時英國民眾將被允許舉行公開集會，因此許多新人們將選擇在這個特殊的日子聚在一起舉行婚禮。
僅在ebay平臺上，新娘禮服和伴娘禮服的搜索量分別增長了33%和31%，相冊的搜索量增長了60%，婚禮卡片和請柬的搜索量也增長了40%。
ebay英國廣告總經(jīng)理哈莫妮·墨菲(harmony murphy)也表示:在長達一年的禁令后，數(shù)千個婚禮計劃告吹或被無限期擱置。我們期待著今年夏天的婚禮熱潮，情侶們迫不及待地說我愿意。
據(jù)悉，婚禮這個熱門話題今年已經(jīng)不是第一次了。早在英國首次公布解除封鎖路線圖的2月22日，ebay上婚禮請柬的搜索量就飆升了91%?？梢姶蠹覍ρ悠谂e行婚禮的迫切程度。
但值得賣家注意的是，雖然預計6月份婚慶用品訂單會迎來一個小高潮，但其亮點周期不會持續(xù)一個月，可能只有一周。
ebay表示，很多情侶會在最后一刻(婚禮前一周)開始準備結(jié)婚用品，甚至像結(jié)婚戒指這樣重要的東西也會等到最后一刻才買。去年6月，在婚禮被允許的前一周，ebay的搜索量增加了33%。
在此提醒各大賣家，隨著最后關(guān)頭婚禮的興起，賣家可以在6月21日前提高銷售目標，獲得足夠的庫存。另外，商家要善于利用數(shù)據(jù)，分析消費者心態(tài)的變化，緊跟時代潮流，才能在眾多商家中脫穎而出。
高品質(zhì)的英國專線，幫助賣家高效發(fā)貨。
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運費通常由公斤價+單個包裹手續(xù)費組成。目前市面上運費在4655元/斤，單件手續(xù)費1518元/件。往英國寄1kg包裹，運費一般在6173元?？偟膩碚f運費比較實惠。
英國專線(香港飛)，運費45.5元/公斤，低于市場價4655元/公斤；手續(xù)費11元/件，遠低于市場價1518元。使用我們的物流英國專線寄一個1kg的包裹到英國，運費只要56.5元，比市場最低價4.5元還便宜。
寄0.5kg的小包裹，運費低至(22.75+11)33.75元。
中英專線，大陸直飛英國。運費36元/公斤+11元/件手續(xù)費。寄一個1kg重的包裹到英國只需要47元；寄0.5kg的小包裹，運費低至29元。這個渠道只能發(fā)一般的貨，價格比港英專線便宜9.5元/斤。
皇家郵政大信專線:直飛英國，由皇家郵政遞送，穿越整個英國?？梢运鸵话阖?，內(nèi)部電，配套電池，化妝品特供貨，無氣泡。尺寸要求不能超過35.3*25*2.5cm，80%的商品有發(fā)貨信息。612天完成發(fā)貨，時效穩(wěn)定。
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英國脫歐對跨境電商有何影響 賣家需要做好哪些準備?
此前，英國退出歐盟事件鬧得沸沸揚揚。英國市場的跨境電商賣家和歐盟國家的跨境電商賣家可能會關(guān)注這個消息，英國退出歐盟對英國自身經(jīng)濟的影響也是巨大的。目前英國尚未成功脫歐，英國與歐盟之前的談判也在進行中。
從歐洲的后英國退出歐盟政策來看，英國希望與更多國家達成新的貿(mào)易協(xié)定，放寬跨境電商對英國進口商品采取的措施，以減少英國退出歐盟之后對英國經(jīng)濟的沖擊；但歐盟一直保持強硬態(tài)度，不僅未能吸引其他國家達成貿(mào)易協(xié)議，還從側(cè)面打擊英國，并在跨境電商增值稅上變本加厲。
那么，英國退出歐盟會對中國的跨境電商賣家產(chǎn)生什么影響呢？影響主要有兩個，一個是通關(guān)，一個是增值稅。
英國退出歐盟對跨境電商有什么影響？
1.結(jié)關(guān)
英國的進口報關(guān)政策一直比較寬松，所以很多賣家把英國作為出口歐洲的中轉(zhuǎn)站。如果英國在英國退出歐盟成功，中轉(zhuǎn)站的地理優(yōu)勢將不復存在，中國跨境電商賣家需要辦理更多手續(xù)，從中英兩國向歐洲其他國家發(fā)貨，將更加不方便，成本也會增加。
2.增值稅
如果貨物經(jīng)過英國退出歐盟在英國和歐盟國家之間流動，將被視為進出口，從英國海外倉庫出口到歐盟國家的貨物將被征收增值稅和關(guān)稅。此外，遠程銷售的系統(tǒng)將不再適應，中國的賣家需要在更多國家注冊增值稅，并支付更多增值稅。
賣家要做哪些準備？
以上兩個方面對跨境電商賣家影響很大。賣家要么只做英國市場，減少對歐盟國家的出口，以降低增值稅和物流運輸成本。不過，英國退出歐盟對該國經(jīng)濟的影響也比較大。如果英鎊匯率下跌，消費者需要花更多的錢購買進口商品，這會降低消費者的購物欲望。還是只做歐盟市場，盡可能做到合規(guī)運營。
以上是關(guān)于英國退出歐盟對跨境電商的影響。賣家要做哪些準備？分享一下，如果英國脫歐，對中國跨境電商賣家的影響較大，對于市場為英國或歐盟國家的賣家，需要做好相關(guān)準備。
英國退歐:推動了荷蘭倉庫物流的繁榮
自2016年英國宣布退歐以來，北歐重點地區(qū)的物流地產(chǎn)競爭不斷升溫。天氣沒有變冷的跡象。
僅在今年，就投資2400萬歐元(2650萬美元)購買了阿伯丁標準公司在sheerenberg的一個物流倉庫，1月份，europa capital以2830萬歐元購買了oss的一個物流設施，全部租給了oss的xpo物流公司。
2018年底，rhenus物流公司還開設了世界上最具創(chuàng)新性的物流公司之一。配送中心在荷蘭，2023年還會進一步擴大。最近，ltte宣布正在鹿特丹附近建設一個新的巨型樞紐，將于2023年4月開放。
最新的風險投資者是tristancapitalpartners，該公司計劃明年投資1.5億歐元(1.65億美元)，在荷蘭建立一個物流基地。
特里斯坦的宏偉計劃
tcp的核心長期基金ccp 5號和當?shù)剡\營伙伴arc real estate partners已經(jīng)收購了兩家荷蘭倉庫。tcp聲稱，這些倉庫是向在荷蘭各地組裝由中型倉庫組成的物流平臺邁出的第一步。
以大約2500萬歐元的價格購買了oss和uden的兩項后勤資產(chǎn)。oss的房產(chǎn)有三個租戶，是從equityestate買的。uden的財產(chǎn)是在與賣方beter bed的售后回租交易中獲得的。
在未來12個月內(nèi)，tcp表示，將以現(xiàn)有資產(chǎn)、銷售/租賃交易和遠期采購為目標，將其荷蘭物流平臺擴展至至少1.5億歐元。
目標地段的規(guī)模將包括超過10000平方米的資產(chǎn)，從職業(yè)和資本市場的角度來看，這些都是有吸引力的。
荷蘭平臺
據(jù)freightwaves報道，英國現(xiàn)已脫離歐盟(英國退出歐盟)。拖到一月底，歐洲的物流系統(tǒng)已經(jīng)重新配置。風光加劇歐洲西北地區(qū)物流資產(chǎn)競爭，尤其是歐洲西北地區(qū)。
匆忙的原因之一是許多托運人的重新安置和分配以及在英國退出歐盟之前歐洲大陸的儲存。
坊間證據(jù)顯示，這一趨勢正在全速發(fā)展。上個月，freightwaves對荷蘭進行了一次實地考察。
英國退出歐盟的禮物
荷蘭物流供應商neele vat物流公司首席執(zhí)行官庫諾·瓦特表示，盡管英國退出歐盟帶來的不確定性困擾著企業(yè)，但新的機遇已經(jīng)出現(xiàn)。
我們看到海外公司的要求增加了五倍，這些公司目前在英國設有辦事處，希望重新設計他們的供應鏈。他們正在考慮將荷蘭作為一個地點，并希望我們成為他們的商業(yè)伙伴。
vat解釋說，在20世紀80年代和90年代，許多來自北美和亞洲的公司在英國設立歐洲基地，以受益于英語作為第一語言、對移民開放、可靠的法律體系和相對較低的稅收等優(yōu)勢。然而，隨著英國退出歐盟威脅勞動力短缺、海關(guān)檢查和其他交易成本，許多人改變了策略，現(xiàn)在正在歐洲大陸尋找避風港。
例如，對一些食品制造商來說，這是一場短期風險管理游戲——他們正在英吉利海峽兩岸建立臨時庫存，以防止英國退出歐盟的短期物流混亂。這種威脅現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到1月底，當時破壞性的無交易英國退出歐盟仍然是一個選擇。
再見，再見，英格蘭。
然而，其他國家正在做出實質(zhì)性的長期承諾，將大部分業(yè)務遷出英國。
荷蘭國際分銷委員會(hidc)供應鏈解決方案高級經(jīng)理stan de caluwe告訴freightwaves，他的公司正在與幾家物流公司談判從英國轉(zhuǎn)移到荷蘭，hidc的轉(zhuǎn)移將有助于推動這一進程。
很多公司從一開始就有更多的解決方案，比如在這里和英國建立第二個樞紐，然后考慮把他們的歐洲配送中心長期搬到這里，然后從這里向英國提供服務。
向東運動
著名物流顧問、前日內(nèi)瓦和紐約世界經(jīng)濟論壇供應鏈和運輸行業(yè)總監(jiān)沃爾夫?qū)とR馬赫(wolfgang lehmacher)表示，英國最終退出歐盟將對歐洲大陸的物流格局和貨主的供應鏈戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大影響。
當英國離開世界第二大貿(mào)易集團時，無論英國在其邊境上的效率有多高，壁壘都將成為一個不那么大的市場的供應鏈中額外的暫停和增量成本。lemach解釋道。
他接著說:因此，英國退出歐盟肯定會改變商品在制造、儲存和分銷過程中的運輸方式。
門戶吸引力
因此，任何形式的英國退出歐盟都將削弱英國作為歐洲大陸門戶的作用，歐盟產(chǎn)品的生產(chǎn)和分銷將從英國轉(zhuǎn)移到歐洲大陸。英國港口的數(shù)量也將減少。
萊赫馬謝爾說:離開歐盟后，英國不能再作為歐盟的關(guān)鍵出入口。太多的因素可能會阻礙供應的流動，從行政負擔到潛在的延遲。
他補充說，英國和英國倉儲和配送設施中的貨物移動可以而且將會被避免，并將在歐盟市場關(guān)閉和重新開放，主要是在大多數(shù)歐盟配送中心所在的比荷盧國家。
隨著歐洲供應鏈和物流地圖向更以歐洲大陸為中心的模式轉(zhuǎn)變，總部位于英國的歐洲樞紐將是一個例外。lehmacher表示:制造網(wǎng)絡內(nèi)的轉(zhuǎn)移和歐洲配送中心從英國向歐洲大陸的轉(zhuǎn)移，將加強比荷盧三國、德國和法國作為全球商業(yè)物流平臺的地位。
引力
de kaluwe還預測，隨著歐洲重心繼英國退出歐盟之后向東方轉(zhuǎn)移，這不僅會促進荷蘭的存儲和分銷能力需求，還會促進西德和比利時的需求。
然而，他認為主要的入境點仍將在西歐，特別是通過鹿特丹港和阿姆斯特丹史基浦機場，這將確保荷蘭保持其寶貴的門戶地位。
他說，金融技術(shù)、衛(wèi)生、生命科學和衛(wèi)生部門對轉(zhuǎn)移業(yè)務特別感興趣。他補充稱:當英國退出歐盟疫情發(fā)生時，如果不在歐盟，許多國家將面臨許可問題。所以，這些公司很著急。
歐盟物流遷移
鹿特丹合伙公司國際貿(mào)易和投資業(yè)務經(jīng)理jorn douwstra也證實了這一趨勢，他指出，金融和保險公司已經(jīng)轉(zhuǎn)移到鹿特丹，以避免許可問題。
他表示:我們認為，許多跨國公司已經(jīng)有了搬遷計劃。英國許多小企業(yè)不知道該做什么，正在等待英國退出歐盟的最終決定。我們也看到很多中型公司在嘗試做決策。
douwstra繼續(xù)說道:如果他們在歐洲大陸而不是英國擁有很大的市場份額，那么許多公司在這里開設倉庫為這些客戶服務是有利的，尤其是如果他們從歐盟以外的地方運輸貨物，因為你不想征收雙重關(guān)稅。
(我們的物流匯編)