amsa再出嚴厲出發(fā)措施。近日一艘油輪因違反國際海事勞工公約mlc相關(guān)規(guī)定，被禁止掛靠澳大利亞港口，禁止期為6個月。
涉事船舶名為ag neptune是一艘2013年建造的10萬噸級的lr2型成品油輪，針對該輪的禁止靠港命令簽發(fā)日期為7月23日。
船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的資料顯示，該輪的運營公司為ag shipping and energy，但實際船東公司為美國私募基金公司 oaktree capital management。
amsa方面透露的消息顯示，今年6月17日在收到該輪海員關(guān)于欠薪以及其他福利方面的問題的投訴后，該機構(gòu)對這艘船舶進行了檢查。
值得一提的是，該輪當(dāng)時正因為貨油污染問題產(chǎn)生糾紛而被澳大利亞當(dāng)?shù)匾患曳ㄔ嚎垩骸?br>而amsa對該輪進行檢查后，也的確發(fā)現(xiàn)該輪有多處違反mlc相關(guān)規(guī)定的地方，隨后該輪又被amsa所滯留。
具體而言，amsa表示，他們發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，該公司沒有履行與船上21名船員的雇傭協(xié)議，船員們總共被欠下了約12.3萬澳元(約合8.58萬美元)的薪資。
amsa一位負責(zé)人邁克爾·德雷克 (michael drake) 表示，ag neptune 上的海員一再沒有定期獲得報酬，此外，兩名船員的海員就業(yè)協(xié)議也已到期。
此外，其還強調(diào)該輪還有其他一些違反mlc相關(guān)規(guī)定的問題，比如該輪的食物、飲用水的質(zhì)量和數(shù)量都不符合標準，以及一名海員在船上受傷后沒有得到足夠的醫(yī)療護理。
麻煩接麻煩
實際上，這艘lr2型油輪從4月抵達澳大利亞以來就一直在陷入各種麻煩事之中。
本航次該輪在我國臺灣地區(qū)裝載了大約62000噸燃油后于今年4月6日抵達澳大利亞紐卡斯爾錨地并于4月10日靠港。
該批貨物的買家viva energy australia聲稱，該輪裝載柴油燃料3 月份在高雄港裝載的時候是符合規(guī)格的，但在該輪抵達紐卡斯爾后，發(fā)現(xiàn)所有油艙中的貨物都受到污染，造成約 4100 萬美元的損失。
而據(jù)稱在船舶扣押事件發(fā)生后ag shipping以及該輪的保險人/保賠協(xié)會方面也沒能即時為該輪出具相應(yīng)的保函，不過有跟蹤此案的市場消息人士稱，他們認為保額過高。
今年5 月，澳大利亞聯(lián)邦法院法官安格斯·斯圖爾特法官命令原告和被告就本案進行調(diào)解，隨著經(jīng)過各方努力該船舶于 7 月 23 日被正式解除扣押。
也正是在該輪被扣押的期間，該輪違反 mlc 的行為也得到了糾正，因此該輪的滯留令也得以被解除，不過該輪將被禁止在6個月內(nèi)掛靠澳大利亞任何港口。
如上圖所示，ag neptune輪 于 7 月 24 日離開澳大利亞，前往新加坡。
信德海事網(wǎng)此前曾發(fā)布過多篇類似船舶因欠薪而被amsa滯留以及禁止掛靠澳港口的報導(dǎo)。如：
→該船被psc滯留了2個月，因“未能為海員提供體面工作和生活條件”
→因工資低等79個缺陷，該船被amsa禁止靠港3個月！
如上，根據(jù)違規(guī)的嚴重程度，禁止掛靠港口禁令的長短可能從 3 個月到 36 個月不等。如果認為有必要，在最初的禁令解除后，一些船舶還需要在較長時間內(nèi)承擔(dān)更多的報告和檢查義務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，自 2015 年初以來，amsa已對 23 艘船舶發(fā)出過類似禁令。
amsa方面表示，“澳大利亞對船員工資過低采取零容忍態(tài)度。這種行為是不道德的，違反了 mlc。保護海員權(quán)利的國際公約非常明確?！薄?br>“訪問澳大利亞港口的船舶需要注意，如果我們發(fā)現(xiàn)故意少付船員工資，他們可能會受到處罰。”