剛步入2018年，跨境電商賣家就迎來跨境物流漲價風潮，先是fedex宣布2018年1月1日起提高運價，緊接著dhl、ups、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)也紛紛上調運費。
眾所周知，物流運費是跨境電商從業(yè)者核算運營成本的重要支出，也因此大到物流渠道的選擇、運費的計算，小到產品的裝袋、打包，每一個節(jié)點都會是賣家試圖縮減運費成本的關鍵所在。
fba分倉與否，是節(jié)約成本的關鍵所在
除了上述細節(jié)的打包說明，小編表示鑒于絕大多數(shù)賣家確實無法完成大批量鋪貨的前提下，單一、多批次、小批量的發(fā)貨模式使得賣家在發(fā)送fba倉庫時，往往面臨著分倉的必要。
舉例而言，假設一個售賣ipad套的賣家，需要發(fā)送500個fba，小編則建議賣家填寫發(fā)貨數(shù)量時，不要直接填寫500個，而是轉化成5箱或10箱這種以箱子單位為計量的發(fā)貨方式，這種情況下一個箱子中多件產品可最大程度上避免分倉的產生，對應賣家需要支付的物流派送費也會節(jié)約許多。
他表示“雖說fba倉庫的分配并不是賣家想怎么分就怎么分的，亞馬遜還是會根據海外當?shù)爻鞘械匿N量、倉庫容量去調配不同的倉庫，可真正借用這種方法實踐過后，基本上可以幫助賣家節(jié)約30%-50%的物流成本。”
為此，小編也專門求證了亞馬遜fba專業(yè)貨代的說法，在同等500公斤貨物發(fā)往美國洛杉磯的前提下，發(fā)往同一個倉庫的物流成本是26元/kg，分倉發(fā)往不同倉庫的物流成本是28元/kg，同一批貨物同一個目的地，物流成本或可節(jié)約1000元。
此外，小編還總結道：賣家在發(fā)fba的時候，實際的發(fā)貨數(shù)量不要太過于飽和，通常發(fā)貨數(shù)量可以控制95%左右，因為fba數(shù)量的多少實際上有時候決定了這批貨物的倉庫分配，且發(fā)往不同倉庫的成本是要比集中發(fā)往同一個倉庫低。