dhl國(guó)際快遞服務(wù)
[標(biāo)簽:圖片]
一、dhl國(guó)際快遞的介紹：
dhl，是一家創(chuàng)立自美國(guó)，目前為德國(guó)與美國(guó)合資的速遞貨運(yùn)公司，是目前世界上的航空速遞貨運(yùn)公司之一。dhl是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的，也是全球的海運(yùn)和合同物流提供商。dhl為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。dhl無(wú)論是文件或包裹，無(wú)論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，dhl皆可提供滿足您需求的服務(wù)，奧倫物流是香港dhl快遞在國(guó)內(nèi)的一級(jí)代理，價(jià)格合理，遞送快捷，是您優(yōu)先選擇的國(guó)際快遞服務(wù)。
二、dhl國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)：
1、dhl完善的快遞和物流服務(wù)
2、dhl全球的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)
員工-- 超過(guò)285,000人 ;辦公地點(diǎn)-- 約6,500 ;轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)和集散站-- 超過(guò)450個(gè) ;口岸-- 240個(gè) ;飛機(jī)-- 420架 ;作業(yè)車輛-- 76,200部 ;國(guó)家和地區(qū)-- 超過(guò)220個(gè) ;每年件量-- 超過(guò)15億 ;所覆蓋的目的地-- 120,000
3、dhl航空-用飛行連接世界，dhl本身?yè)碛?家航空公司。
三、dhl國(guó)際快遞的計(jì)費(fèi)(包括價(jià)格、附加費(fèi)、關(guān)稅)
1)dhl價(jià)格
hkdhl體積重量=長(zhǎng)cm x 寬cm x 高cm /5000，如果體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，即按較大者為準(zhǔn)。
2)dhl附加費(fèi)
偏遠(yuǎn)附加費(fèi)：去往偏遠(yuǎn)地區(qū)的快件需加收偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)(美國(guó)除外)，標(biāo)準(zhǔn)為：3.6/kg，每票收費(fèi)為180元，偏遠(yuǎn)附加費(fèi)需加收燃油附加費(fèi);網(wǎng)站查詢并非百分百清準(zhǔn)，但最終均以dhl帳單為準(zhǔn)。如dhl帳單顯示為偏遠(yuǎn)需要加收偏遠(yuǎn)費(fèi)用，我司將自動(dòng)收取此件偏遠(yuǎn)費(fèi)用。
紡織品費(fèi)用：紡織品一票加50元(美國(guó)60元，尼日利亞不接紡織品)
燃油附加費(fèi)：hkdhl的燃油附加費(fèi)已經(jīng)包括在運(yùn)費(fèi)中
3)dhl關(guān)稅
以具體清關(guān)費(fèi)用為準(zhǔn)(一般是申報(bào)價(jià)值高的產(chǎn)生的關(guān)稅比較高，如果申報(bào)的價(jià)值比實(shí)際價(jià)值過(guò)于低，也會(huì)產(chǎn)生比較高的關(guān)稅)如果收件人拒絕支付關(guān)稅，關(guān)稅將自動(dòng)由發(fā)件人承擔(dān)。
dhl國(guó)際快遞新增從深圳飛萊比錫貨運(yùn)的航線
[標(biāo)簽:圖片]
7月19日，dhl快遞新增深圳口岸至萊比錫樞紐的貨運(yùn)航線，由dhl專機(jī)b767執(zhí)飛，每周6班，將再新增近300噸運(yùn)力。這是繼4月，dhl快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫直航航線后，增開(kāi)的又一條直航航線。新增航線凌晨從深圳起飛，可延長(zhǎng)華南地區(qū)經(jīng)深圳至歐洲當(dāng)天出口貨物的截件時(shí)間，使華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)有更充裕的時(shí)間安排出口歐洲貨物。
dhl快遞中國(guó)區(qū)深圳口岸總監(jiān)表示：“4月份以來(lái)，隨著疫情形勢(shì)趨穩(wěn)向好，深圳外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。在跨境電商等業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下，華南地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。dhl快遞持續(xù)加大在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)的投入。隨著第二條歐線直航航線的開(kāi)通，公司將為華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加充足和穩(wěn)定的運(yùn)力保障。”
4月，dhl快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫貨運(yùn)航班，由歐陸航空運(yùn)營(yíng)，b777f全貨機(jī)執(zhí)飛，每周6班，每周可帶來(lái)超過(guò)500噸歐線運(yùn)力。目前，dhl快遞深圳口岸運(yùn)營(yíng)12班歐線出港航班。
dhl國(guó)際快遞擬推出信使計(jì)劃降低大城市包裹遞送成本
[標(biāo)簽:圖片]
近日，dhl快遞公司計(jì)劃推出“信使哥們” 成本節(jié)約計(jì)劃，旨在在嚴(yán)重?fù)矶碌拇蟪鞘?，啟用私人速遞包裹，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的郵遞員工通過(guò)面包車和卡車運(yùn)送。
所謂的“信使哥們”可以是在城市間穿行的學(xué)生等，他們可以是乘坐公共交通工具，也可以是步行，只要他們能將包裹快遞到指定地點(diǎn)。
dhl方案及創(chuàng)新部領(lǐng)導(dǎo)petra kiwitt向歐洲記者強(qiáng)調(diào)，這個(gè)革命性的計(jì)劃目前還只是個(gè)“愿景”，尚未證實(shí)可行。kiwitt還在一個(gè)中國(guó)記者發(fā)布會(huì)和在上海舉辦的一次客戶活動(dòng)上介紹了該方案。
據(jù)業(yè)內(nèi)觀察員稱，該計(jì)劃能夠創(chuàng)造一種新的低成本配送網(wǎng)絡(luò)，主體是這些“哥們”。他們的薪金可能是按照一個(gè)兼職人員的標(biāo)準(zhǔn)或者計(jì)件支付，甚至以獎(jiǎng)勵(lì)積分代替薪金。這種送貨方式適用于非加急的b2c網(wǎng)購(gòu)商品的運(yùn)送。不過(guò)，這也難免會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題，如查驗(yàn)私人背景、 包裹安全、防盜和保險(xiǎn)等問(wèn)題。
各大國(guó)際快遞公司價(jià)格查詢地址：
dhl國(guó)際快遞價(jià)格查詢地址：http://www.cn.dhl.com/zh/express.html
ups國(guó)際快遞價(jià)格查詢地址：https://www.ups.com/cn/zh/home.page
fedex國(guó)際快遞價(jià)格查詢地址：https://www.fedex.com/zh-cn/home.html
tnt國(guó)際快遞價(jià)格查詢地址：https://www.tnt.com/express/zh_cn/site/home.html
ems國(guó)際快遞價(jià)格查詢地址：http://www.ems.com.cn/
奧倫國(guó)際物流是一家專業(yè)高效的物流服務(wù)商及國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為進(jìn)出口物流，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)，跨境電商物流，從事為客戶尋求完善的技術(shù)進(jìn)出口解決方案.公司自主和合作渠道40余種物流產(chǎn)品，包括(郵政小包，國(guó)際快遞專線，國(guó)際航空貨運(yùn))，全面覆蓋跨境電商物流、電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，海淘進(jìn)口，快件進(jìn)口以及電商倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)和物流軟件，能夠滿足不同跨境電商的客戶需求。
奧倫國(guó)際物流在英國(guó)、美國(guó)、英國(guó)，法國(guó)，西班牙、德國(guó)、澳大利亞，意大利，日本、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家和當(dāng)?shù)匚锪魃毯袜]政快遞建立戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴關(guān)系，以持續(xù)提升為客戶創(chuàng)造價(jià)值為宗旨，專注跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提高客戶體驗(yàn)，用專業(yè)的物流解決方案和高效的服務(wù)贏得了廣大客戶的信任及贊譽(yù)!
dhl國(guó)際快遞新增貨運(yùn)航線
[標(biāo)簽:圖片]
7月19日，dhl快遞新增深圳口岸至萊比錫樞紐的貨運(yùn)航線，由dhl專機(jī)b767執(zhí)飛，每周6班，將再新增近300噸運(yùn)力。這是繼4月，dhl快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫直航航線后，增開(kāi)的又一條直航航線。新增航線凌晨從深圳起飛，可延長(zhǎng)華南地區(qū)經(jīng)深圳至歐洲當(dāng)天出口貨物的截件時(shí)間，使華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)有更充裕的時(shí)間安排出口歐洲貨物。
dhl快遞中國(guó)區(qū)深圳口岸總監(jiān)表示：“4月份以來(lái)，隨著疫情形勢(shì)趨穩(wěn)向好，深圳外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。在跨境電商等業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下，華南地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。dhl快遞持續(xù)加大在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)的投入。隨著第二條歐線直航航線的開(kāi)通，公司將為華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加充足和穩(wěn)定的運(yùn)力保障?！?br>4月，dhl快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫的貨運(yùn)航班，由歐陸航空運(yùn)營(yíng)，b777f全貨機(jī)執(zhí)飛，每周6班，每周可帶來(lái)超過(guò)500噸歐線運(yùn)力。目前，dhl快遞深圳口岸運(yùn)營(yíng)12班歐線出港航班。
聯(lián)合航空公司的貨運(yùn)收入增長(zhǎng)在第二季度放緩
美國(guó)聯(lián)合航空公司(united airlines)的貨運(yùn)收入增長(zhǎng)在第二季度放緩，但幾乎沒(méi)有人注意到，盡管燃油成本高，但乘客需求激增推動(dòng)該公司實(shí)現(xiàn)了疫情以來(lái)的首次盈利。
根據(jù)周四收盤(pán)后公布的結(jié)果，過(guò)去幾年在貨運(yùn)方面領(lǐng)先美國(guó)航空公司的聯(lián)合航空，在6月當(dāng)季產(chǎn)生了5.74億美元的貨運(yùn)收入，比2021年同期下降了5.3%，但仍比疫情前水平高出95%。今年上半年，貨運(yùn)收入超過(guò)12億美元，比去年全年增長(zhǎng)9800萬(wàn)美元，比2019年增長(zhǎng)107%。
2021年，聯(lián)合貨運(yùn)公司獲得了24億美元的收入。如果下半年業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，這一數(shù)字仍有可能實(shí)現(xiàn)，但物流專家表示，由于零售庫(kù)存充足和消費(fèi)者支出放緩，今年國(guó)際貨運(yùn)需求較為疲弱。
美聯(lián)航第一季度的貨運(yùn)銷售額為6.27億美元，比2021年增長(zhǎng)26%。
其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空公司(nyse: dal)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)第二季度營(yíng)收達(dá)到2.72億美元，創(chuàng)歷史新高，較疫情前增長(zhǎng)46%，較2021年增長(zhǎng)8.4%。今年上半年，達(dá)美航空實(shí)現(xiàn)收入5.61億美元。
美聯(lián)航調(diào)整后的凈利潤(rùn)為4.71億美元，低于創(chuàng)紀(jì)錄的第二季度營(yíng)業(yè)收入121億美元。經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.2%，該公司說(shuō)預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)率為9%。
管理層表示，客運(yùn)業(yè)務(wù)的復(fù)蘇將超過(guò)經(jīng)濟(jì)放緩的影響，但承認(rèn)運(yùn)營(yíng)方面的挑戰(zhàn)、創(chuàng)紀(jì)錄的燃料成本和潛在的衰退都對(duì)收益構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。
最近幾周，美聯(lián)航將其航班計(jì)劃縮減了15%，以防止更多航班因需求飆升而導(dǎo)致飛行員短缺而取消和延誤。機(jī)場(chǎng)擁堵也拖累了運(yùn)營(yíng)。削減影響了曼聯(lián)的收入潛力，增加了成本。
每股收益1.43美元，低于分析師普遍預(yù)期的1.88美元。航班減少導(dǎo)致成本上升，比cowen投資銀行的預(yù)測(cè)高出2.83億美元。聯(lián)合航空僅在新澤西州紐瓦克(newark)的樞紐機(jī)場(chǎng)就削減了12%的運(yùn)力，原因是該機(jī)場(chǎng)安排了太多航班，該機(jī)場(chǎng)還在進(jìn)行跑道翻新、航站樓建設(shè)和空中交通管制問(wèn)題。