中國海運臺州港介紹
臺州港（port of taizhou，港口代碼：cntaz）是浙中沿海的水運樞紐，港口資源豐富，占全省的28%，有980公里內(nèi)河航道網(wǎng)，可江海通達。
臺州港已成為區(qū)域性重要港口，一類開放口岸、長三角港口群中距臺灣最近的港口，為大陸對臺灣直航的63個港口之一。
臺州港概述 2001年交通部以（2001）58號文件批準臺州市港口統(tǒng)一更名為臺州港，實現(xiàn)“一城一港”、港城同名的發(fā)展格局。2003年實施港航體制改革，原臺州港務管理局和原臺州市航運管理處合并，組建新的臺州市港航管理局，建立全港統(tǒng)一規(guī)劃、建設、管理的港航新體制。臺州港口已建、規(guī)劃建港岸線96.23公里，具備開發(fā)港口有利條件的深水岸線為30.75公里，占港口岸線的32%。截至2009年底，臺州港共有生產(chǎn)性泊位170個，碼頭泊位長度為9895米，其中萬噸級以上的深水泊位4個，最大靠泊能力74000噸。臺州港已成為區(qū)域性重要港口，一類開放口岸、長三角港口群中距臺灣最近的港口，為大陸對臺灣直航的63個港口之一。2011年，臺州港共完成貨物吞吐量5358.2萬噸，同比增長5.1%，集裝箱吞吐量達15.1萬標箱，同比增長11.9%。臺州撤地建市后，臺州市委市政府對港口工作十分重視，明確把建設東南沿?，F(xiàn)代化港口城市作為臺州城市的三大目標定位之一，全面推進臺州港“一港六區(qū)”開發(fā)建設，規(guī)劃和重點建設六大港區(qū)岸線后方臨港區(qū)域的臨港工業(yè)和物流園區(qū)。至“十一五”期末，港口貨物吞吐量達到5000萬噸，集裝箱吞吐量達到50萬標箱。2005年，臺州市委、市政府提出全力打造三張城市名片，即長三角地區(qū)先進制造業(yè)基地、東南沿?，F(xiàn)代化港口大城市、中國民營經(jīng)濟創(chuàng)新示范區(qū)。2007年2月，省政府批復《臺州港總體規(guī)劃》，明確臺州港是浙江沿海地區(qū)性重要港口，臺州港由大麥嶼港區(qū)、臨海港區(qū)、海門港區(qū)、黃巖港區(qū)、溫嶺港區(qū)、健跳港區(qū)六大港區(qū)組成。臺州港立足于臺州實際，注重發(fā)展特色港口，臺州港的基本定位是“一型三化”，即腹地立足內(nèi)源型、港區(qū)功能差異化、投資主體多元化、資源整合一體化。位置及交通 位置臺州港地理坐標為121°27′e，28°41′n。位于浙江省東南沿海中部，處于長三角港口群，是浙江省重要港口，也是臺州市城市發(fā)展的依托和發(fā)展外向型經(jīng)濟的窗口。
交通臺州交通條件便利，陸路形成以甬臺溫高速、104國道、沿海高速、上三高速、臺縉高速為主體的公路網(wǎng)；水路有椒（靈）江、金清兩大內(nèi)河水系，溫黃、椒北六條干線航道及眾多的支線航道，可江河聯(lián)運、江海聯(lián)通；臺州路橋機場開辟有北京、深圳、廣州、上海、南京等國內(nèi)大中城市的16條航線；甬臺溫鐵路貫穿臺州全境，大麥嶼港區(qū)、臨海港區(qū)引入鐵路支線。臺州港已形成海、陸（公路）、空三位一體的交通運輸體系。
自然條件 氣象風況：常風向：西北-北北西，頻率15%，強風向：西北-北北東，10月只次年2月盛行北、西北風，6到8月盛行偏南風氣溫：年平均氣溫17℃，最高為38.8℃，最低為－7.5℃。最高氣溫出現(xiàn)在7到8月。冰凍：無冰凍史潮汐：為不規(guī)則型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。潮流：臺州灣漲潮流向287度，與河段平均走向的軸線偏9度降水：全年降水主要集中在3月至9月，降水量占全年的75%。全年平均降水量為1530毫米。霧況：霧日主要集中在3到6月份，占全年的72%。能見度小于1公里的霧日數(shù)為50天左右，最多年大陳站和玉環(huán)站分別達88天和72天。相對濕度：多年平均相對濕度80%，每年4月到8月較為潮濕，6月的平均相對濕度為90%；冬季氣候較為干燥，12月到次年2月平均相對濕度為70%左右。水文潮汐屬正規(guī)半日潮型。歷年來最高潮位7.50米，最低潮位-1.77米，平均潮位2.17米。
經(jīng)濟腹地臺州東臨東海，西連金華、麗水，南北介于溫州、寧波之間，臺州港腹地以臺州市為主，依托長三角經(jīng)濟圈、溫臺產(chǎn)業(yè)帶，逐步擴大至浙南、贛東和閩北等部分地區(qū)。臺州是民營經(jīng)濟先發(fā)地區(qū)，長三角先進制造業(yè)基地，汽車摩托車及配件、縫制設備、塑料模具、家用電器、醫(yī)藥化工和船舶修造等是主導產(chǎn)業(yè)。2005年國民生產(chǎn)總值1247億元，財政總收入147億元。
港口概況臺州港是浙江沿海地區(qū)性重要港口，我國對外開放的一類口岸,承擔腹地經(jīng)濟發(fā)展能源物資、原材料的中轉(zhuǎn)運輸，是集裝箱運輸?shù)闹Ь€港和對臺貿(mào)易的重要口岸，具備裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)開發(fā)、現(xiàn)代物流、綜合服務、城市景觀等功能，是民營化特色明顯的綜合性港口。臺州港由海門、大麥嶼、臨海、健跳、溫嶺、黃巖六大港區(qū)組成，六港區(qū)功能明確、優(yōu)勢互補。2005年全港共有生產(chǎn)性泊位102個，其中萬噸級以上深水泊位4個，最大靠泊能力5萬噸級。
六大港區(qū) 大麥嶼港區(qū)大麥嶼港區(qū)位于玉環(huán)半島的西海岸，是臺州港的南大門，自然條件得天獨厚，進港航道欄門砂水深11米，港區(qū)內(nèi)航道水深均在13米以上，規(guī)劃岸線29.85公里，規(guī)劃碼頭前沿水深均在12米以上。2萬噸級泊位可自由進出，3萬噸級船舶無需乘潮即可進出港區(qū)，5萬噸級以上船舶需乘潮進出，且港池基本不淤，港內(nèi)避風條件優(yōu)良，是中國航海學會推薦的我國沿海八大避風錨地之一。大麥嶼港區(qū)屬國家一類口岸，已建成投入使用5萬噸級碼頭、2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途碼頭、3千噸級滾裝碼頭、3千噸級客運碼頭、千噸級液化氣中轉(zhuǎn)碼頭、千噸級貨運碼頭等大小碼頭14座。大麥嶼港的發(fā)展定位是建設成為“三港一中心”，即集裝箱運輸支線港、大宗貨物集散中轉(zhuǎn)港、臺貿(mào)港和港口物流中心。
臨海（頭門）港區(qū)臨海（頭門）港區(qū)位于臺州市中部椒江口外臺州灣的頭門島，距大陸約12公里。規(guī)劃用疏港公路與大陸連接。頭門島港址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，建港條件良好。南側(cè)岸線長度4.3公里，水深8-9米，適合建設多用途、石化、煤炭等深水泊位。臨海（頭門）港區(qū)規(guī)劃47個萬噸級泊位，為深水港口岸線。規(guī)劃把它作為“十一五”期末港口建設的一大重點。發(fā)展定位為“建設三港”，爭取“兩個實現(xiàn)”?！敖ㄔO三港”，就是把頭門港區(qū)建設成為中心城市港口、工業(yè)港和旅游休閑港。爭取“兩個實現(xiàn)”就是通過將海門港功能的逐步外延和轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)海門港的河口港向頭門港區(qū)海港的轉(zhuǎn)變；通過圍涂和拋壩促淤等填海工程的實施，實現(xiàn)臺州城市的東擴。
海門港區(qū)海門港區(qū)地處市區(qū)，歷史悠久，港城互為依托，對臺州區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展有著舉足輕重的作用。1989年5月8日，國務院、中央軍委批準海門港對外輪開放。海門港區(qū)岸線順直，港域開闊，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000噸船舶和淺吃水萬噸輪。海門港區(qū)作為對外貿(mào)易和客運能源運輸服務的中型港口，是臺州港的中心港區(qū)和行政指揮中心、航政管理中心、信息處理中心。經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準，國家級醫(yī)化基地已落戶海門港區(qū)。
黃巖港區(qū)黃巖港區(qū)位于黃巖區(qū)東北部蘆村與三山之間的椒江南岸，岸線長度為1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7個碼頭和2個船廠。其中500噸級、1000噸級碼頭各1個。規(guī)劃建造1000-2000噸級散雜貨碼頭泊位5個，危險品專用泊位1個。主要是服務市區(qū)和港區(qū)后方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，承擔生活和生產(chǎn)物資的船舶運輸功能。
溫嶺港區(qū)溫嶺港區(qū)現(xiàn)有大小泊位38個。其中1000噸級泊位3個，2000噸級油品泊位5個。溫嶺規(guī)劃溫嶺（龍門）港區(qū)自然岸線總長51.8公里，規(guī)劃港口岸線36.7公里。以當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展所需的生產(chǎn)、生活物資運輸為主，結(jié)合臨港工業(yè)開發(fā)，建設配套碼頭基礎設施的，提供原材料、物資運輸。
健跳港區(qū)健跳港區(qū)是臺州港的北大門，口內(nèi)岸線穩(wěn)定，海域開闊，口外有牛山和洋市涂兩處深水港址，岸線水深10米以上，曾被孫中山先生列入《建國方略》中的“實業(yè)之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核電、火電選址。該港區(qū)現(xiàn)有碼頭10座，泊位總長615米，其中5000噸級多用途碼頭碼頭1座、千噸級碼頭2座，國家規(guī)劃裝機容量200萬千瓦，總投資約250億元的核電基地、正在前期準備中，是未來的能源大港和“華東電力城”的配套港口。
主要錨地 臺州港現(xiàn)有各類錨地20處，主要有三門大甲山待泊錨地、點燈錨地、海門港內(nèi)錨地、臺州港第二引航檢疫錨地、大麥嶼引航檢疫錨地、大麥嶼駁載錨地等。
水運、造船業(yè)臺州水運業(yè)發(fā)展迅猛，近兩年沿海運力增幅居全省首位。隨著臺州市城市化進程加快，鋼材等物資需求量快速增長，水路運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展。截至2008年底，全市共有水運企業(yè)74家，水路運力總量143萬載重噸，其中沿海運力總量140萬載重噸。共有機動運輸船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，貨船1845艘142萬載重噸，駁船9艘，5866載重噸。船舶大型化、年輕化發(fā)展趨勢明顯，運力結(jié)構進一步優(yōu)化，尤其大、特、新運力發(fā)展較快。臺州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化發(fā)展，形成了以散貨船、集裝箱船、危險品船（油輪）、工程船為主的四大系列，建造數(shù)量、建造能力、船舶種類、年產(chǎn)值等居國內(nèi)民營造船業(yè)前列。目前，全市共有造（修）船企業(yè)80多家，與造船行業(yè)相配套的船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)60多家。2008年共完成船舶檢驗1663 艘，203萬總噸，其中完成建造檢驗船舶345艘，114萬總噸，完成營運檢驗船舶1318艘，89萬總噸。至2010年，將形成臨海、溫嶺、三門健跳三個船舶修造基地，椒江、金清、大麥嶼等若干個造船工業(yè)園區(qū)，船舶修造業(yè)產(chǎn)值將達到200億元。同時，港航經(jīng)濟、航道與規(guī)劃管理、渡口安全管理、計劃財務管理、港航綜合執(zhí)法等工作也都呈現(xiàn)良性發(fā)展的態(tài)勢。主管單位：臺州市港航管理局 港口詳情
港務局 臺州市港航管理局
地址 臺州椒江區(qū)江濱路46號
電話 +86 576-88859075
傳真
800電話
unlocode cntaz
港口類型 中
港口尺寸 小
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當?shù)?
當?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書
通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
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