達飛發(fā)布海運費實施新規(guī),達飛宣布海運費
達飛發(fā)布海運費實施新規(guī)
美國海運服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，2月16日，達飛官網(wǎng)發(fā)布公告，將對中國出口的所有航線（除北美以外）實施新規(guī)。達飛規(guī)定海運費將以實際開船日為期進行核算，將于2022年4月1日正式生效。
據(jù)港口圈（id：gangkouquan）了解，美線的船舶，運費按照還柜日算，其他航線按照預(yù)計開航時間。如果按照實際開航日期算，船舶延誤過程中如果即期運費上漲，托運人就不得不補齊差價。因此，這項規(guī)定對于貨代的最大影響，也許是運費預(yù)算變得不可控。
關(guān)于達飛此項調(diào)整的一個焦點問題是：當前全球船舶準班率已降至歷史新低，如果由于達飛的原因致船期延誤、船舶晚開，而隨后運費上漲，貨主貨代是否也要據(jù)此支付更高的運費？
此外，還有另一則關(guān)于達飛的消息。據(jù)悉，達飛近期將進行一筆新收購，令人意外的是，此次收購對象是一家法國媒體。
據(jù)外媒報道，達飛將以8100萬歐元 (約合9200萬美元) 的價格競購一家法國馬賽的日報《普羅旺斯報》89%的控股權(quán)。達飛的出價超過了該報約7600萬美元的年營業(yè)額，同時也超過了唯一競購對手的報價。
除直接收購價格外，達飛首席執(zhí)行官rodolphe saade還承諾額外投資3500萬歐元，用于幫助該報進行進一步發(fā)展。
據(jù)悉，《普羅旺斯報》(la provence)在2022年的發(fā)行量約為8萬份，該報89%的股份在其前所有者于去年去世后，通過法庭程序出售。
在被問及對該報感興趣的原因時，rodolphe saade表示：“沒有任何復(fù)雜的原因，我讀過這份日報的文章，我很喜歡?！镀樟_旺斯報》正在打折出售，所以去買了?！?br>
對《普羅旺斯報》的投資將有助于保障該報至少250個工作崗位。隨著疫情期間營業(yè)利潤的激增，像達飛這樣的大型班輪公司一直渴望表現(xiàn)出更多的社會責任。去年，達飛曾向處境困難的同胞企業(yè)布列塔尼輪渡公司投資了3000萬美元，以幫助其從因疫情導(dǎo)致的損失中恢復(fù)過來。
現(xiàn)金充裕的班輪公司巨頭達飛近期在物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行了多項投資。
去年12月8日，達飛以30億美元收購了美國合同物流和電子商務(wù)專家英邁國際的cls部門大部分業(yè)務(wù)，推動其物流子公司ceva logistics成為全球第四大合同物流供應(yīng)商。
而今年1月31日，達飛宣布從hopps集團手中收購法國領(lǐng)先的交付公司colis privé集團51%的股份，以加強ceva logistics在電子商務(wù)服務(wù)中的地位，尤其是最后一英里交付。
此外，cgm在1月初完成了對洛杉磯港fms碼頭的收購，成為該碼頭的唯一所有者。