美線6月漲價(jià)回跌，加上歐洲線運(yùn)價(jià)小幅下滑，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)scfi再度跌破千點(diǎn)，終結(jié)連續(xù)兩周漲勢(shì)。9日scfi指數(shù)最新報(bào)價(jià)，下跌48.45點(diǎn)至979.85點(diǎn)，周跌幅4.75%，幾乎將上周漲幅全數(shù)回吐。美線需求仍然疲軟，拖累美西運(yùn)價(jià)下跌278美元、周跌達(dá)16.69%，美東運(yùn)價(jià)下跌199美元、周跌7.56%。
船公司已報(bào)備6月15日新一波漲價(jià)，能否實(shí)現(xiàn)主要看美國(guó)西岸碼頭工人怠工是否擴(kuò)大。
多家貨代從業(yè)者表示，美國(guó)大型零售商開(kāi)始補(bǔ)充庫(kù)存，但貨量有限，而中小型電商囤貨多，庫(kù)存壓力仍大;加上運(yùn)力供過(guò)于求，可能削減運(yùn)價(jià)上漲空間。第三季度傳統(tǒng)海運(yùn)旺季將至，業(yè)界期待7月起貨量開(kāi)始增加，屆時(shí)拉升貨量的力度將決定是否撐起運(yùn)價(jià)。
近期，雖有美西碼頭工人怠工、巴拿馬運(yùn)河枯水減載等現(xiàn)象，多家船公司、貨代業(yè)者研判，目前影響不大，只有造成些許船舶延誤，在奧克蘭港等怠工區(qū)域，出現(xiàn)船舶排隊(duì)等待開(kāi)放泊位的情形，但都在可控范圍。
但值得注意的是，物流經(jīng)理指數(shù)首次跌至收縮區(qū)域，運(yùn)輸價(jià)格創(chuàng)歷史新低，并且美國(guó)母指數(shù)也同樣低迷。美國(guó)的庫(kù)存水平也被認(rèn)為正在迅速下降。然而，美國(guó)西海岸的情況仍然影響該地區(qū)的卡車(chē)和鐵路運(yùn)輸。據(jù)報(bào)道，近日美國(guó)最大鐵路公司聯(lián)合太平洋宣布，暫停在其丹佛碼頭接收來(lái)自洛杉磯港口的貨物運(yùn)輸，原因是鐵路工人出現(xiàn)了小規(guī)模罷工，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)暫停。
業(yè)務(wù)對(duì)接、商務(wù)考察、獲取冷鏈直客
由于暫停鐵路運(yùn)輸，托運(yùn)人便需要將貨物轉(zhuǎn)移到其它港口進(jìn)行運(yùn)輸，這勢(shì)必將對(duì)物流時(shí)效產(chǎn)生影響，大大提高了貨物的運(yùn)輸成本，貨物損耗也將進(jìn)一步增加。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，可能會(huì)進(jìn)一步加劇美國(guó)通脹。
貨物所在地
目的國(guó)家
貨物信息
kg
獲取報(bào)價(jià)