一到旺季，很多外貿(mào)人和跨境電商賣家就要抱怨國際物流排倉了。當然還有不少初入國際貿(mào)易行業(yè)的朋友對國際快遞排倉是什么意思都還不了解，今天，將為您詳細解答，以及如何應對旺季排倉？
一個是交貨排倉，發(fā)貨人或發(fā)貨人的委托人向ups、fedex、dhl的處理中心發(fā)送貨物，但ups、fedex、dhl不給交貨，讓司機在外面等，處理中心外面排起了長隊。
有時需要等10小時以上，有時需要等24小時以上。 在這種情況下，往往會產(chǎn)生一些排倉費用。 這主要是卡車司機的等候費,畢竟卡車司機不能白白等著沒有收入。
交貨排倉也經(jīng)常發(fā)生在國際空運領域，交貨排倉主要判斷國際快遞追蹤信息中是否有提貨(pick up )信息，有了這個信息，基本上就可以說明貨物進入了國際快遞網(wǎng)絡。
另一個是國際快遞的倉庫，這意味著貨物將交貨到ups、fedex和dhl。 管理中心后，國際快遞由于飛機容量有限，有些商品無法立即處理發(fā)貨。 這就是國際快遞的內(nèi)部排倉庫。這樣的排倉是進入國際快遞網(wǎng)絡后的事，是在國際快遞網(wǎng)站上查詢pick up后的事。
旺季發(fā)貨。對于特別著急的商品，必須掌握現(xiàn)在的市場狀況，找到可靠的國際快遞代理公司，能夠提供真實的信息。不要把很著急的東西放在速度不能保證的渠道上。
一般旺季是在一年的3月、9月、10月、11月份，所以在旺季來臨之前，大家可以提前備好貨物，這樣就能順利避開國際物流高峰期，就不用排倉啦！