美國(guó)空運(yùn)俄克拉荷馬城機(jī)場(chǎng)介紹
威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)（iata：okc，國(guó)際民航組織：kokc，faalid：okc），又名威爾羅杰斯機(jī)場(chǎng)或簡(jiǎn)稱(chēng)威爾羅杰斯，是俄克拉荷馬城的一個(gè)美國(guó)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，位于俄克拉荷馬市中心西南約6英里（8公里）處。這是一個(gè)8081英畝（3,270公頃）土地的軍用機(jī)場(chǎng)。雖然威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)的官方iata和icao機(jī)場(chǎng)代碼是okc和kokc，但通常的做法是將其稱(chēng)為“wrwa”或“will rogers”。該機(jī)場(chǎng)以喜劇演員和傳奇牛仔威爾羅杰斯命名，威爾羅杰斯是一名俄克拉荷馬人，于1935年在阿拉斯加州巴羅附近的一次飛機(jī)失事中喪生。該市的另一個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，威利郵政機(jī)場(chǎng)，以及威利后威爾羅杰斯紀(jì)念館位于阿拉斯加州巴羅的機(jī)場(chǎng)以wiley post命名，后者也在同一次車(chē)禍中喪生。威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)是唯一一個(gè)使用“世界”名稱(chēng)的機(jī)場(chǎng)，除了沒(méi)有提及其城市位置。雖然will rogers提供美國(guó)海關(guān)和移民服務(wù)，但目前沒(méi)有預(yù)定的國(guó)際航班。威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)是俄克拉荷馬州最繁忙的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。2017年，機(jī)場(chǎng)接待了392萬(wàn)名乘客，這是有史以來(lái)最繁忙的一年。西南航空公司在威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)的乘客人數(shù)最多，市場(chǎng)份額超過(guò)35％.
威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)
2006 usgs orthophoto
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：okc國(guó)際民航組織：kokcfaalid：okc
摘要
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型民用
所有者俄克拉荷馬城機(jī)場(chǎng)信托
操作者俄克拉荷馬市機(jī)場(chǎng)部
供應(yīng)俄克拉何馬城，俄克拉何馬州
地點(diǎn)俄克拉荷馬州，俄克拉荷馬州，美國(guó)
海拔1,295英尺/ 395米
坐標(biāo)35°23'35“n097°36'03”w
跑道
方向長(zhǎng)度表面
英尺米
13/31 7800 2377 瀝青/混凝土
17l / 35r 9802 2,988 具體
17r / 35l 9800 2987 具體
18/36 3,078 938 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2017年）
乘客總數(shù)3925358
飛機(jī)運(yùn)營(yíng)118018
歷史
該機(jī)場(chǎng)于1911年首次開(kāi)通為俄克拉荷馬市機(jī)場(chǎng)。它于1941年以羅杰斯的名義重新命名。
第二次世界大戰(zhàn)威爾羅杰斯陸軍機(jī)場(chǎng)的第二次世界大戰(zhàn)明信片在第二次世界大戰(zhàn)期間，威爾羅杰斯球場(chǎng)是美國(guó)陸軍航空兵的主要訓(xùn)練設(shè)施;許多戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)部隊(duì)被激活并在那里接受了初步訓(xùn)練。
戰(zhàn)后1951年12月的c＆gs圖表顯示了5497英尺跑道3,3801英尺跑道8,5652英尺跑道12和5100英尺跑道17。
在1957年4月oag顯示，21每日直飛班次布蘭尼夫國(guó)際航空，15日美國(guó)航空公司，5個(gè)中央航空公司，4個(gè)在美國(guó)大陸航空公司和3twa。一架twa星座飛機(jī)不停地從俄克拉荷馬城飛往洛杉磯，但向東不停地飛越威奇托，堪薩斯，塔爾薩或德克薩斯州達(dá)拉斯。從1966年開(kāi)始，俄克拉荷馬城開(kāi)始直飛芝加哥。
2000年至今great plains airlines是一家位于塔爾薩的區(qū)域性航空公司，于2001年成為威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)的樞紐，提供前往塔爾薩，新墨西哥州阿爾伯克基和科羅拉多州科羅拉多斯普林斯的直飛航班以及直飛或轉(zhuǎn)機(jī)飛往納什維爾，田納西州，圣路易斯，芝加哥和華盛頓。該航空公司曾希望進(jìn)入更多的東西海岸市場(chǎng)，但于2004年1月23日宣布破產(chǎn)并停止運(yùn)營(yíng)。
2013年5月31日，ef-1龍卷風(fēng)襲擊威爾羅杰斯機(jī)場(chǎng)。1.4英里寬的龍卷風(fēng)行駛了10.4英里，其中包括機(jī)場(chǎng)北側(cè)。龍卷風(fēng)的路徑經(jīng)過(guò)metrotech，faa，俄克拉荷馬州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，aar，four points酒店以及機(jī)場(chǎng)北側(cè)和東側(cè)的客運(yùn)大樓和機(jī)庫(kù)的設(shè)施。aar和該路徑上的其他建筑物報(bào)告了輕微損壞。meridian ave機(jī)場(chǎng)以北的停車(chē)位也被龍卷風(fēng)擊中。該公司于2013年8月決定不重新開(kāi)放該設(shè)施并退出okc市場(chǎng)。
該機(jī)場(chǎng)曾與tinker afb合作舉辦航空航天美國(guó)航展。
終端到20世紀(jì)90年代末，俄克拉荷馬城機(jī)場(chǎng)信托基金認(rèn)為1967年建造的航站樓不合適。在通過(guò)三階段總體規(guī)劃后，2001年啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)翻新的準(zhǔn)備工作。舊的雙人大廳（見(jiàn)于1995年的照片）被拆除，以便為一個(gè)更大的碼頭讓路，這個(gè)碼頭有集成的大廳，高高的天花板和現(xiàn)代化的設(shè)施。
wrwa east concourse，擁有美國(guó)聯(lián)合航空公司的波音737飛機(jī)。由atkins benham inc.和gensler設(shè)計(jì)并由oscar j. boldt建筑公司設(shè)計(jì)的1.1億美元的多階段擴(kuò)建和改造項(xiàng)目始于2001年。第一階段涉及從五個(gè)建造人行道建設(shè) - 到終端大樓的停車(chē)庫(kù)，拆除終端現(xiàn)有的電梯核心，在隧道一層和一層建造新電梯和自動(dòng)扶梯核心，建設(shè)臨時(shí)入口和出口坡道，用于接近和離開(kāi)碼頭的車(chē)輛，重建下層和一層的屋頂，將電梯和自動(dòng)扶梯的核心完成到二級(jí)，為車(chē)輛建造新的永久性入口和出口坡道以及建造新的交通廣場(chǎng)和行車(chē)道。第二階段包括在中央碼頭區(qū)西側(cè)建造的新廣場(chǎng)，該廣場(chǎng)經(jīng)過(guò)翻新，以配合新廣場(chǎng)的內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)。在2005年新的大廳開(kāi)放后，20世紀(jì)60年代建成的大廳被拆除。整個(gè)階段于2006年11月完成。第三階段項(xiàng)目要求建造一個(gè)東邊的新大廳，至少還有八個(gè)大門(mén)以及擴(kuò)大的零售，餐廳和行李區(qū)。
威爾羅杰斯世界機(jī)場(chǎng)有一個(gè)單層三層航站樓，沿西廣場(chǎng)（1-12號(hào)門(mén)）和中央大廳（14-14號(hào)門(mén)）有17個(gè)登機(jī)口。南側(cè)的門(mén)使用偶數(shù)，而北側(cè)的門(mén)使用奇數(shù)。由于終端的布局，在1至24號(hào)門(mén)的連續(xù)中省略了某些奇數(shù)號(hào)碼。到達(dá)的乘客可以在樓下的行李處接收行李索賠，其中有9條行李帶。3級(jí)包含航空公司和機(jī)場(chǎng)工作人員的辦公室。
當(dāng)前終端的建筑采用原生石材，閣樓天花板，平板玻璃和拉絲金屬。與舊大廳a和b的原始終端設(shè)計(jì)相比，今天的終端提供了類(lèi)似于大型樞紐機(jī)場(chǎng)的更開(kāi)放的感覺(jué)。
終端擴(kuò)展2008年，will rogers世界機(jī)場(chǎng)官員批準(zhǔn)了與frankfurt short bruza associates的合同，開(kāi)始規(guī)劃擴(kuò)建計(jì)劃。然而，由于全行業(yè)客流量下降，官員同意推遲擴(kuò)張計(jì)劃。
2012年，第三階段擴(kuò)展計(jì)劃進(jìn)行了更新，以包括新的中央廣場(chǎng)重新配置計(jì)劃。2014年，機(jī)場(chǎng)信托選擇了選項(xiàng)2a，其中僅包括中央終端改進(jìn)。這個(gè)價(jià)值360萬(wàn)美元的項(xiàng)目將在登記大廳的中心建立一個(gè)新的中央檢查站。將建立兩個(gè)新的迎賓大廳，其中存在現(xiàn)有的檢查點(diǎn)。擴(kuò)張將略微減少sonic在美食廣場(chǎng)使用的空間。該地區(qū)的衛(wèi)生間也將搬遷到附近的歐塞奇室。西南的售票柜臺(tái)將進(jìn)一步向東遷移。
2015年，機(jī)場(chǎng)信托同意繼續(xù)全面建設(shè)東大堂由于現(xiàn)有的西部和中部大廳和乘客需求增加擁堵。建成后，現(xiàn)有的候機(jī)大樓將向東擴(kuò)展，并包括一個(gè)新的四個(gè)大門(mén)的乘客大廳，這將使登機(jī)門(mén)的數(shù)量增加到21個(gè)。新的設(shè)施將在兩個(gè)東部進(jìn)入較低層的海關(guān)和移民最近的大門(mén)，將為國(guó)際游客提供服務(wù)。擴(kuò)建將在現(xiàn)有航站樓的中心包含一個(gè)tsa篩選區(qū)域，美食廣場(chǎng)將被拆除，兩個(gè)重建，到達(dá)的乘客將退出當(dāng)前的tsa區(qū)域（這將大大縮小規(guī)模）。東擴(kuò)將包括現(xiàn)場(chǎng)usaa軍事歡迎設(shè)施，擴(kuò)大的特許權(quán)和辦公空間，以及更新的航站樓大廳。
新的東擴(kuò)還將包括一個(gè)創(chuàng)新的視野系統(tǒng)，由一個(gè)高架平臺(tái)組成，讓游客可以在新擴(kuò)建的東段上方行走，俯瞰大廳和空側(cè)。游客將進(jìn)入終端大廳非安全側(cè)的高架走道，還將有一個(gè)休息室。該設(shè)計(jì)旨在為游客提供舊機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn);人們可以一直走到大門(mén) - 雖然今天完全與安全的大廳空間隔開(kāi)。擴(kuò)建預(yù)計(jì)將于2018年開(kāi)始。
如有必要，可以通過(guò)建造中央大廳來(lái)完成現(xiàn)有總體規(guī)劃的最終擴(kuò)建，增加10個(gè)門(mén)的門(mén)容量。這將為終端提供最終配置，包括三個(gè)大廳，東，西和中央，并將為機(jī)場(chǎng)提供30多個(gè)門(mén)。