2022年3月第3周市場的判斷分析
一、美加航線:
1.裝運港裝運日期分析:
國內(nèi)疫情回來了，上周從山東發(fā)貨的貨物受到了影響，船期也推遲了。目前華東部分港口如上海港也受到影響，船期可能會延遲。請賣家朋友們做好心理準(zhǔn)備。
具體日程請參考以下按港口匯總的表格:
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加:原航線不錨定，本周臨時錨定，用藍色字體體現(xiàn)。
華南美線船期分析
▲向上滑動閱讀（圖源：容易船期）
華東地區(qū)廈美線班期分析
▲向上滑動閱讀(來源:易發(fā)貨日期)
2.目的港擁堵淺析:
上周，美國西部la/lb港的靠泊船只數(shù)量降至50艘，為近幾個月來最低。但由于在碼頭滯留9天以上的進口柜占比上升至23%，港口擁堵問題依然嚴(yán)重。而且奧克蘭幾周前也開始港灣擁堵，等待時間1-2周；東部查爾斯頓港還是擁堵，其他碼頭還好。
二。歐洲亞太航線:
1.裝運港裝運日期分析:
目前市場價格大幅降低。
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2.目的港擁堵淺析:
2.1亞洲-北歐航運費率開始下降。這條航線的現(xiàn)貨運價在農(nóng)歷新年前一直維持在高位，但現(xiàn)在運價有下降趨勢。
2.2msc向中國交通運輸部承諾:全力拓展中國市場。
2.3澳大利亞東海岸連續(xù)多日遭遇強降雨，部分地區(qū)斷網(wǎng)斷電，交通線路停運。布里斯班的港口已經(jīng)發(fā)布了暫停港口作業(yè)的通知。根據(jù)該地區(qū)港口主任的公告，目前港口內(nèi)外沒有任何活動。
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2022年2月第3周市場的判斷分析
一、美加航線:
1.裝運港裝運日期分析:
目前市場上的美東航線已經(jīng)逐漸穩(wěn)定，價格有上漲的跡象。美西航線暫時沒有明顯的增長需求。
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加:原航線不錨定，本周臨時錨定，用藍色字體體現(xiàn)。
華南美線船期分析
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華東地區(qū)廈美線班期分析
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2.目的港擁堵淺析:
春節(jié)過后，洛杉磯港和長灘港的碼頭情況依然不容樂觀。美國西部港口1800多名碼頭工人感染新冠肺炎病毒，勞動力短缺阻礙了港口的恢復(fù)。
還有一個重要消息是，針對demurrage/detention的收費問題，fmc終于在兩周前向業(yè)界公開收集他們對這兩個費用監(jiān)管措施的建議。不管最后的結(jié)果如何，此舉都將大大改變demurrage/detention收費的行業(yè)習(xí)慣。
二。歐洲亞太航線:
1.裝運港裝運日期分析:
目前市場需求正在緩慢地恢復(fù)中，歐線的海運費目前處于穩(wěn)定中，預(yù)計在2月中下旬海運費會回暖。
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2.目的港擁堵淺析:
歐洲仍受疫情影響，集裝箱揀選場和海關(guān)人力有限。集裝箱揀貨、清關(guān)、卡/快遞進度可能放緩，基本正常；去年年底，澳大利亞多次受到新冠肺炎疫情的影響，澳大利亞港口和碼頭的擁堵狀況得到一定程度的緩解。悉尼和墨爾本的延誤時間為2至9天。其他基本正常。
三。亞洲/日本航線:
由于市場需求恢復(fù)緩慢，船公司艙位供應(yīng)相對充足，2月份海運費明顯下降。
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2022年12周預(yù)配船期表
2022年12周預(yù)分配時間表公布:
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2022年3月第2周市場的判斷分析
一、美加航線:
1.裝運港裝運日期分析:
3月初，市場復(fù)蘇不如預(yù)期。業(yè)內(nèi)專家分析，俄烏沖突導(dǎo)致國外客戶對出貨持謹(jǐn)慎態(tài)度，整個國內(nèi)市場訂單也直線下降，導(dǎo)致航運市場不景氣。本周市場缺貨，海運費呈下降趨勢。
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華南美線船期分析
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2.目的港擁堵淺析:
隨著美國西部港口的勞工談判即將到來，自動化和更高的工資預(yù)計將成為首要議程。本周，40多個美國貿(mào)易協(xié)會致信白宮，要求其在談判中發(fā)揮作用，以確保在面臨與俄烏沖突有關(guān)的持續(xù)港口擁堵和貿(mào)易不確定性的情況下，貨物處理不會惡化。
二。歐洲亞太航線:
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目前市場價格穩(wěn)定，有下降趨勢。
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2.目的港擁堵淺析:
2.1蘇伊士運河宣布從2022年3月1日起上調(diào)通行費，最高漲幅達到10%。
2.2據(jù)報道，由于進口商故意拖延提取集裝箱，吉大港面臨嚴(yán)重擁堵。為此吉大港港務(wù)局表示，從3月15日起，將對滯留港口堆場超過21天的整箱貨物收取4倍的倉庫租金，并努力釋放集裝箱堆場所需的空空間。
2.3在俄烏危機之際，原油價格飆升至2014年以來的最高水平，達到每桶105美元以上。隨著油價上漲，托運人正準(zhǔn)備應(yīng)對海運公司收取的大量緊急燃油附加費。
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