海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。
海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。
本期小編就帶大家了解國際海運主要航線的劃分規(guī)則。
一、海運航線的概念及分類
1、按船舶營運方式劃分
1)定期航線
是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價，經(jīng)營客貨運輸業(yè)務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
2)不定期航線
是臨時根據(jù)貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價貨物運輸業(yè)務為主的航線。
2、按航程的遠近劃分
1)遠洋航線
ocean-going shipping line
指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線。
2)近洋航線
near-sea shipping line
指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
3)沿海航線
coastal shipping line
指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3、按航行的范圍劃分
1)大西洋航線
2)太平洋航線
3)印度洋航線
4)環(huán)球航線
二、世界主要大洋航線
1、太平洋航線
1、遠東——北美西海岸航線
該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。
2、遠東——加勒比/北美東海岸航線
該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。
3、遠東——南美西海岸航線
從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
4、遠東——東南亞航線
該航線是中/朝/日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。東海/臺灣海峽/巴士海峽/南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。
5、遠東——澳大利亞/新西蘭航線
● 中國北方沿海港口經(jīng)朝/日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖;
● 中/日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
6、澳/新——北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_。
2、大西洋航線
1、西北歐——北美東海岸航線
該航線是西歐、北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，兩岸擁有世界2/5的重要港口，運輸極其繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。
該航區(qū)冬季風浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
2、西北歐/北美東海岸——加勒比航線
該航線大多出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納、向風海峽進入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河至美洲太平洋岸港口。
3、西北歐/北美東海岸——地中海/蘇伊士運河——亞太航線
也是蘇伊士運河航線，屬世界最繁忙的航段，是北美、西北歐與亞太、海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。
該航線一般途經(jīng)亞速爾、馬德拉群島上的航站。
4、西北歐/地中海——南美東海岸航線
該航線一般經(jīng)由非大西洋島嶼加納利、佛得角群島上的航站。
5、西北歐/北美東海——好望角/遠東航線
該航線也作南非航線，一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島、加納利群島是過往船只?？康闹饕秸?。
6、南美東海——好望角——遠東航線
這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
3、印度洋航線
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
1、波斯灣——好望角——西歐、北美航線
該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。
2、波斯灣——東南亞——日本航線
該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目，望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
3、波斯灣——蘇伊士運河/地中海——西歐/北美運輸線
該航線目前可通行載重大約30萬噸級的超級油輪。
4、除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：
● 遠東——東南亞——東非航線;
● 遠東——東南亞/地中海——西北歐航線;
● 遠東——東南亞/好望角——西非/南美航線;
● 澳新——地中海——西北歐航線;
● 印度洋北部地區(qū)——歐洲航線。
聽完小編的介紹，相信您對國際海運航線的劃分已經(jīng)有了初步的認識。但在眾多的航線優(yōu)勢中，如何能最有效地匹配利用這些優(yōu)勢?需要長時間沉淀于行業(yè)內(nèi)，掌握分析整個運作系統(tǒng)的能力。航線在環(huán)境中受其他要素的制約，在選擇航線時，要考慮到貨物、船舶以及港口等各要素的狀況，對整個系統(tǒng)作全面的評估后方能作出合理的選擇方案。