美國(guó)專線物流特點(diǎn)有哪些？
跨境專線物流是什么?
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。12跨境專線物流有哪些特點(diǎn)?一、服務(wù)向兩端延伸
國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國(guó)際物流專線僅包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)。隨著跨境電商服務(wù)需求升級(jí)，國(guó)際物流專線的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前，國(guó)際物流專線的服務(wù)開始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。
二、運(yùn)力供給高飽和，綜合費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)
受全球國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)充速度緩慢的影響，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供給短時(shí)間并無明顯增長(zhǎng)空間，全球空運(yùn)及海運(yùn)運(yùn)力供給速度無法匹配目前跨境電商的高速增長(zhǎng)需求，跨境電商國(guó)際物流專線市場(chǎng)近年來幾乎無明旺季區(qū)別，全年呈現(xiàn)服務(wù)高飽和狀態(tài)，因此國(guó)際運(yùn)費(fèi)也呈現(xiàn)穩(wěn)中上升的趨勢(shì)。三、競(jìng)爭(zhēng)高度市場(chǎng)化，且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)明顯
盡管目前市場(chǎng)上提供國(guó)際物流專線的服務(wù)商非常多，但其后端的貨物實(shí)際承運(yùn)人基本為國(guó)際主流的海運(yùn)及空運(yùn)公司，前端代理銷售看似豐富的國(guó)際物流專線產(chǎn)品，在服務(wù)質(zhì)量上并無明顯差異，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常明顯。
四、進(jìn)口與出口專線運(yùn)力存在錯(cuò)配
一是由于國(guó)內(nèi)跨境電商交易規(guī)模存在順差，國(guó)際物流專線存在出口運(yùn)費(fèi)與進(jìn)口運(yùn)費(fèi)價(jià)格偏差的現(xiàn)象。
二是由于國(guó)內(nèi)跨境電商進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一二線城市，而跨境電商出口則集中在深圳、廣州、義烏、杭州等沿海城市，因此在國(guó)際物流專線運(yùn)力區(qū)域上存在不平衡。據(jù)了解，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和靠近香港機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，僅深圳一個(gè)城市就占據(jù)了全國(guó)近60%的跨境電商出口包裹量，大量國(guó)際物流專線資源也集中于此。